撰文|宋雨婷
当前汽车产业转型已成为全球关注的焦点，消费环境也开始趋于接纳和包容，电动汽车行业可以说是百花齐放，新势力造车越来越成熟，极具竞争力，传统汽车也不甘落后，纷纷在该领域发力，在赛道正日渐拥挤的时刻，前“华为太子”、前百度CTO李一男携新车正式杀入战场。
#未达到“烧钱”门槛#
10月8日，火星石科技有限公司（以下称“火星石科技”）旗下首款新能源汽车产品“自游家NV(配置|询价)”宣告上市，售价27.88万-31.88万元，有纯电和增程式两个版本。火星石科技原名牛创新能源，源自李一男在2018年启动的造车项目，该公司于2021年12月发布“自游家”品牌。
李一男作为华为史上最年轻的副总裁，一度被外界认为会成为任正接班人的人，进入汽车市场，难免要和老东家华为争一争市场。
从品牌亮相到首款车型自游家NV开售，准备了10个月时间，而这期间据可查资料显示，火星石科技于2021年12月完成A轮总额5亿美元的融资，获得包括IDG资本、COATUE等机构投资。
要知道，蔚小理这些品牌的前期投入都有数百亿元，刚入行的小米也是在首期就拿出了100亿元人民币，并计划在未来几年内投入100亿美元。火星石科技的5亿美元远达不到汽车圈“烧钱”的门槛，更别提与华为每年的千亿研发相比。
#先看产品力#
当然，无论有钱没钱，产品才是消费者最关注的。
车型设计上，自游家NV整车长4,915mm、宽1,962mm、高1,755mm，全系标配行李架，轴距2,910mm，定位为豪华中大型城市探索SUV。外观采用宽体车身、悬浮车顶，超大的双轨环形日间行车灯（OrbitLight）、别具一格的动态能量堆栈（EnergyStack）、一体式火山口尾翼（CraterSpoiler），造型硬朗。
内饰设计则上则采用高等级Nappa真皮包覆、沉浸式副驾座椅(AirLounge)、1.71㎡双层镀银隔热玻璃全景天幕、Mini健康显示屏、双层夹胶静音玻璃，呈现出极简、沉浸、智能的座舱体验。
值得一提的是，自游家NV的智能座舱采用的是上下分屏同时运行CarPlay和自带车机系统，为用户提供沉浸、易用、“无感知”的车机交互体验，并且全系支持无感解锁、无感充电、无感连接CarPlay，算是自游家NV的一个亮点。
但在新能源车最被关注的智能层面，李一男曾明确表示暂不自研自动驾驶。所以，在自动驾驶方面，自游家采用的是自己定义产品，供应商提供技术开发，在智能座舱方面采取自研的方式，目前提供L2级别的辅助驾驶。
续航方面，自游家NV纯电长续航版CLTC续航里程560公里，标准版CLTC续航里程440公里。增程版WLTC综合续航里程939公里（CLTC综合续航里程超过1257公里），同时，增程版车型具备150公里的纯电续航。
#出师不利被公开嘲讽#
值得注意的是，因为自游家NV推出增程式车型，让很多人拿它对标起理想汽车。要知道，在理想ONE热销之后，多家车企推出了增程式汽车产品，例如华为与赛力斯合作的问界M5(配置|询价)、问界M7(配置|询价)，长安汽车的深蓝SL03，天际汽车的ME5等，但市场表现力都不如理想，这就是先入为主的优势。
所以这款新品产品刚宣布上市不久，就被理想汽车创始人李想无情嘲讽了一番，李想在微博上评论称：“自游家NV远远不如理想L6，凭啥和理想L7比较？”不知道李想在打下这段话的时候，有没有想到不久前在发布会“碰瓷”库里南的自己。
这几年汽车圈的整体格局，可谓是会“吹”者得天下。随着流量红利逼近天花板，碎片化社交媒体时代又对广告提出的短平快要求，让一些品牌为了博噱头而打起嘴炮，毕竟这些简单粗暴又直观地骂战是能够最快抓住用户眼球的捷径。
以特斯拉为例，马斯克经常在社交平台捧自己、踩别人，而蔚小理这些新势力造车也说过“碾压豪华品牌”、“媲美百万超跑”的大话。
这些营销策略的背后，也反映了汽车市场近年来遇到的发展瓶颈。随着特斯拉的崛起，以及不少新能源品牌的崭露头角，新能源市场份额的争夺战愈发激烈，车企再不似从前高高在上。
而自游家和理想的这波对标小风波，也确实是因为二者在市场定位、动力形式、售价等信息等方面比较接近。
自游家NV究竟有没有李想所说的那么拉垮，还是交给市场来检验吧。据了解，自游家品牌的销售渠道及售后已初步搭建完成，在10月底将会有44家零售中心陆续开业，覆盖北上广深等23个一、二线城市，年底销售网点达到120家，覆盖40个城市。
同时，自游家NV已于2022年3月启动小批量生产，12月起将陆续向用户交付使用。【iDailycar】