MPV原本是体量不大的小众车类，但与纯电挂钩后，便摇身一变，成为国产车企眼中的“冲高密码”。
事实上，国产车企以纯电MPV为跳板，跃入高端赛道，并非瞎搞，而是有它的底层逻辑在。相较轿车、SUV而言，MPV的特色标签是舒适、享受、生活品质，这些正好链接时下消费者对进阶生活的需求，而且市场已经证明了，那些做得相对极致的MPV车型，如埃尔法(配置|询价)、雷克萨斯LM等，对高端人群是能够产生强大的吸引力的，它们的高溢价属性，亦能彰显其用户的社会地位。
另一方面，当汽车行业步入新能源时代后，国产车得益于技术优势，在消费者心目中的形象、口碑焕然一新，自主车企都在努力抓住这个机会实现弯道超车。
因此，纯电MPV领域，便成为了自主车企冲高的重要赛道。腾势D9、岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9(配置|询价)、极氪009等车，均肩负这项使命进入市场。可以预见的是，这条原本小众的赛道，将渐渐挤满高端玩家，究竟谁能笑到最后？我觉得极氪009赢面不小。
之所以这么说，有一个很重要的原因，是因为这款车是宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，这也就意味着，极氪009在续航、快充、电池安全、寿命、补能效率以及低温性能等方面，比起上述其他纯电MPV，都更有优势。也正是因为这点，极氪009一直被认为是一众自主高端MPV中，最具潜力，也是最有希望能与老牌外国MPV掰手腕的一款车型。
当然，光有麒麟电池加持并不足以为极氪009积累如此高的声量，实际上，极氪009本身的表现也是十分亮眼的。
先拿设计层面来说，新车的前脸采用了超大面积的封闭式进气格栅，并在内部装配了银色涂装。而格栅中间则是32个独立发光灯组，在夜晚点亮时配合上“N字形”的行车灯，视觉冲击力很强，辨识度丝毫不输“大劳”，这样特立独行的设计也算得上是非常唬人。
再说说空间方面，极氪009的长宽高分别达到了5209 /2024 /1856 mm，轴距更是达到了3205 mm（埃尔法只为3000mm），单就车身尺寸而言，已经领先了许多同级车型。而在浩瀚架构的加持下，极氪009的轴长比达到了0.615，实际空间表现不容小觑。
不仅如此，根据官方最新发布的官图来看，极氪009除了空间大以外，车内的设计亦非常豪华。
具体来看，其内部采用了双色搭配的设计，色调均为冷色系，营造出了很干净简洁的内饰氛围。中控屏采用了悬浮式设计，并且取消了大部分物理按键，配合上三幅式平底方向盘以及大尺寸液晶仪表，在科技感方面同样不落下风。
此外，车内的座椅还采用了符合人体工学的包裹式设计，标配全粒面真皮面料，触摸质感更舒适，透气度更佳，抗磨抗污性更好，这样的座椅将极大地提升驾乘者的用车体验，为新车强化竞争卖点。
光有舒适是不够的，现在的MPV已经卷到要拼仪式感了。极氪009考虑到了这一点，它的后排配备了一块15.6英寸的吸顶屏幕（拥有HDMI/USB接口，支持SWITCH接入/无线投屏等丰富的功能），配合上第二排座椅头枕两侧的音响，能够营造出身临其境的环绕视听效果。
同时，极氪009还在双侧滑门上配备了行业首发的3.4英寸触控式显示屏，其内置了Smart Bar，可对空调、车窗与遮阳帘等进行控制，这个配置不仅优化了后排乘客的乘坐体验，对整个座舱的科技感营造也有着很大的帮助，在如此细致入微的方面考虑周全，可见极氪009是要将MPV的价值标准“卷”上新高度。
在我们的惯性思维里，MPV一直与舒适挂钩，而操控、驾驶乐趣等特质似乎与它绝缘。极氪009偏要打破这个偏见，做到舒适与操控两手抓。
它搭载了全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统及液压衬套等配件，并且具备相当出色的操控调校水准。如何证明这一点呢？这就不得不提前段时间极氪001首创“电动汽车漂移速度最快207.996km/h”和“电动汽车绕桩最快49.05s”两项吉尼斯世界纪录，有了极氪001探路，极氪009想必不会令人失望。
写在最后
显而易见的是，极氪009打造出了属于自己的独特竞争力，它摆脱了埃尔法对MPV设计轮廓的“长期统治”，跳出传统束缚，玩出了自己的特色，在此基础上，它在舒适、空间、操控以及最为核心的动力电池部分，都有对手难以匹敌的优势。
而整个极氪品牌，亦借助吉利大体系的产业积累与优势资源，不断为其赋能，截至9月30日，极氪在全国拥有200个渠道网点以及102个城市共512个补能网点，日渐丰富的渠道网络与充电网络，将为极氪009征战高端MPV市场提供有力保障。
因此，我认为极氪009在接下来的市场角逐中能占据更大赢面。