本以为上升到30万元级的售价后，领克依旧会像在10-20万元级市场那般如鱼得水的征服更多市场，但是却没想到，在自主品牌纷纷进行品牌向上时，造车新势力们也开始对下行市场有所动作，致使领克09(配置|询价)在30万元级市场中不仅受到了同级燃油车的对抗，也受到了新能源产品的打压，所以上市之后也未能获得太高的销量，但领克貌似不愿止步于此。
9月29日，领克09 EM-P远航版正式亮相并于当晚18:09分在领克官方商城开启预订。
新车共推出两款车型，其中，领克09 EM-P远航版AM预订价为35.8万元，领克09 EM-P远航版PM预订价为37.8万元。另外，选择PM版型的用户，还可选装价值1.2万元的旗舰升舱包。
它的出现是在丰富自身配置和产品能力之外，肩负起领克对于高端市场的冲击，让领克能够扬帆起航面临更多挑战，同时还是09 EM-P车型与其他品牌的产品进行正面对抗的重磅产品，这也是它的终极使命。
超级混动
其实在此之前，领克09已经推出了一款领克09PHEV车型，搭载的是沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T8 动力系统，还配有P1＋P4双电机，零百加速只需5.6秒，百公里油耗更是只有2.8L，但领克对于市场的渴望远超出预期，所以在这款车上使用了更为强大的动力。
资料显示，领克09 EM-P远航版是SPA豪华架构下的首款超级混动车型，搭载的是领克智能电混Lynk E-Motive，专为追求长续航及高性能、高安全的用户打造，能够满足全场景用车需求。
得益于此前PHEV车型的技术，在EM-P车型上领克也拥有了更多智能电混的技术优势。此次领克09 EM-P远航版采用了P1+P2+P4电机的混动最强驱动布局，搭载Drive-E 2.0TD T5发动机、3挡DHT Pro混动专用变速箱，可提供519Ps超跑级马力和844N·m超高扭矩输出。
在得到了充沛的动力后，领克09 EM-P远航版还拥有7模FYRA-E智能电四驱，可以实现智能/全时四驱切换，提供纯电节能、纯电舒适、越野模式、雪地模式等7种驾驶模式。
多种驾驶模式下就丰富了用车人的生活使用场景，这种本就面对全家庭出行的汽车产品其实就是在不断的贴合着用车人的日常，而那些已经晋升为奶爸的用户其实更愿意选择这些拥有更多续航、更多功能的产品，即便现在网络上的用户不断的说出：“车内减少些屏幕和冰箱”，但那些人其实并不是领克09 EM-P的用户群体，所以才将那些配置看的不重要，但奶爸们却知道一个屏幕可以让儿童在出行中保持安静，省心又惬意的出行，无法用言语去形容。
更强的产物
其实很多人不理解为什么在已经拥有PHEV车型后还要推出EM-P车型，对于消费者来说，可能就只是简单的几个字母的改变，但是对于生产和研发的领克来说，这是两个不同的造车方式。
领克智能电混Lynk E-Motive技术是拥有两种动力形式的分别是：EM-P混动和EM-F混动。其中“F”代表不插电的HEV油混，而“P”代表着PHEV插电混动。而此次推出的EM-P远航版其实也是插电混动车型，只不过它的续航更高、电机更强、变速箱更聪明。
根据官方资料显示，领克09 EM-P远航版搭载的是宁德时代40.1kWh三元锂电池，配备70L大油箱，可实现纯电续航里程150km（WLTC）/180km（CLTC），以及综合续航里程1100km（WLTC）/1430km（CLTC）。
在续航方面几乎不再是被人诟病和缺点，并且还能够支持对外放电功能，可以更好的在户外火锅、看电影，甚至还提供了70kW直流快充功能，能够更好的为车辆补充能量。
领克09 EM-P远航版采用P1+P2+P4多电机布局，三台电机各司其职，能够完美平衡用户对动力性的需求，让整车拥有更加高效节能的极致省油表现。
值得一提的是，负责驱动后轮的P4电机最大功率达到了130kW，最大扭矩为309N·m，独有的动力配置为领克09 EM-P远航版带来了四驱的能力，同时也让整车爆发力更强，这让其高速表现和城市路况中的使用都能够轻松胜任，甚至产品的表现会比此前的产品表现的更好。
在使用了3挡DHT Pro混动专用变速箱后，其实就对产品的燃油经济性和整体的续航有了更大的提升。它的综合逻辑是用3挡进行各自的工作区间，在1挡时使用大速比的齿轮，让加速性能得到提升，即便是“弹射起步”也能得到更强的推背感；而2挡时则是日常的复合工况，主要负责舒适和节能；3挡则是高速时的高速状态，主要是降低油量的油耗。
与同级PK
领克09 EM-P远航版车型的出现或许会对此前的PHEV车型进行一些销量的打压，但是对领克来说，对抗其他品牌的同级车型才是最重要的。
自理想汽车推出L9车型后，紧接着L8车型也相继替代了此前的理想ONE(配置|询价)车型，这么来看，理想L8(配置|询价)和领克09 EM-P远航版其实更像是直接对手，甚至华为的M7和长城汽车即将推出的魏牌C01也在虎视眈眈的看着这块细分市场。
领克09 EM-P远航版是早一天发布与理想L8的，所以也不惧理想L8的对抗的，毕竟双方虽然都在主打家庭，但也造成了一些差异化的区分。
理想L8的弱点是替代了上市不足3年的理想ONE，让此前的理想车主们成为了“韭菜”，不仅伤了车主的心也在伤着潜在消费者的心，可以预见的是L8车型的消费者绝对会将产品的二手车残值作为一个购车时的因素，所以领克09EM-P车型会自出生后就带有一些优势。
除此之外，领克产品的底盘调校能力是理想汽车无法对比的，此前的理想ONE和已经做过媒体试驾的L9车型其实都有“开船”的错觉，这对于一些对驾驶较为挑剔的消费者来说领克就具有一些优势。
其次，领克09 EM-P车型可以对日常仅需要短途通勤的用户来说较为友好，如果有家用补电条件的用户更是优势，用户完全可以使用纯电的方式满足日常的出行需求，甚至是1个月或长期的纯电出行。
总的来看，领克拥有的就是既有足够的机械感，但也有着混动技术的加持，让EM-P车型可以达到充足的运动型和燃油经济性，但领克09毕竟还是领克刚刚创作出来的中大型SUV，虽然是试水市场，但领克作为国内对豪华品牌带来无限冲击的品牌来说，还是有着较强的产品实力的。