本报长沙讯 由于单价低，微型电动车更容易受到成本上涨的影响。这样的局面下，为何还有这么多新品牌争先恐后地入局微型电车？
市场上最畅销的是什么类型的电动车？不少人可能会回答是网约车或者SUV。如果不是有数据支持，可能很少人会相信，市场上卖得最好的新能源车型是微型纯电动车。
其中，拥有可爱外观的五菱宏光MINIEV(配置|询价)车型广受欢迎，它也是微型电动车市场的主力选手。不过，除了五菱宏光MINIEV，如今又有奇瑞QQ冰淇淋(配置|询价)、长安LUMIN、几何M2等新车要抢占市场。
根据终端销量数据，在纯电动汽车市场中，微型轿车的份额占比达到28%，已是纯电动领域中最大的细分市场。如此大的市场份额，只有五菱宏光MINIEV一家独大，当然会有其他车企眼红。
根据最新的销量数据，今年前8个月，国内纯电微型车终端销量约为65.58万辆，共有61款车型。尽管有这么多款车型，但销量分布并不平均。前8个月，终端销量累计过万的车型只有11款，这11款车占据了纯电微型车市场90.3%的份额。
分车型来看，五菱宏光MINIEV仍然强势，月均突破3万辆。1—8月终端销量达到26.80万辆，“狂砍”纯电微型车市场40.86%的份额。第二名的奔奔E-Star前8个月销量为6.68万辆，比第一名断崖式地少了20万辆，市场份额占10.18%。与奔奔E-Star销量相当的是奇瑞eQ1，前8个月它累计销量为6.30万辆，市场份额占9.61%。奇瑞QQ冰淇淋排名第四，它在前8个月终端销量达到5.80万辆，市场份额占8.85%。
去年以来，新能源汽车原材料价格的波动，让不少新能源车型销量受到影响。不过，庞大的市场份额，还是吸引了多家品牌来抢夺市场份额，薄利多销才是大家想要的。
综合来看，微型电动车市场仍然有成长空间，这也是车企愿意投身于此的原因。进入新消费时代，女性和年轻消费者的购车比例在不断提升，对微型车的市场需求依然较大。与此同时，相比此前充电难，如今市场上的充电基础设施更加完善，微型电动车在满足短途出行的情况下，能够消除消费者对纯电车的里程焦虑。
最后，到了今年年底，新能源汽车补贴完全退出之后，紧凑型纯电轿车相比燃油车，价格优势将更小。这也给了微型电动车占领更多市场份额的机会。综合来看，微型纯电动车市场还有很大的提升空间，这也不难解释为何有更多车企还在积极布局。
记者胡雄