问题：夏老师，我有个大大的疑问，在订单都有积压的情况下，为什么有二三十年造车经验的吉利生产极氪001(配置|询价)，一整年了产能还没上万，新势力理想L9(配置|询价)上市首月却可以交付破万？
答：用理想L9来类比并不合适，因为理想one(配置|询价)在之前已经打了3年的基础。当初，理想one也很长时间月销远不到万。另外，电动车的生产是一个全新的体系，吉利之前的燃油车体系对此的帮助并不大。看一下通用、福特这些燃油大企业，他们也同样在经历早期的产能瓶颈，新车交付相当迟缓。因为电动系统的三大总成：电驱，电控和电池以前都不是燃油车供应链中的。
其实不管是新势力还是老势力，电动车都是一条全新的轨道，都是从静止开始起跑，也就都要花费同样的气力。同时，还有品牌接受的问题。燃油车企在电动化时，都遇到了市场不再延续对其在燃油车赛道上的品牌认知的尴尬情况。他们甚至在这方面相对于新势力还处于劣势。
此外，营销也显得笨拙起来了，原来的燃油车销售网络也不被用户看重了，而互联网化的销售，又比新势力们更外行。这些都是传统燃油车企面对的新挑战，也都只能像个新手一样，花时间磨练。