10月8日，牛创新能源旗下首款产品自游家NV(配置|询价)正式迎来上市。共带来了自游家NV纯电版、增程版、长续航版等三款全新车型，售价在27.88-31.88万不等。
从小牛到自游家，从两轮到四轮，这是一个以前从没见过的造车新势力品牌，搭上了新势力造车的末班车。
李一男的再创业
提起牛创新能源，或许各位或多或少都有些陌生，因为相比耳熟能详的蔚来、理想、小鹏等，自游家的到来多少有些姗姗来迟。
记得今年3月份，自游家首款车型NV的外观内饰和尺寸定位等等就已经公布。彼时计划在9月份进行上市交付。
但此计划并没有如约兑现，官方示意因口罩原因不得已推迟，究竟是说辞还是内部并未准备好我们不得而知，至少在一个月后它来了。
同时，想要解读自游家NV这款车，我们首先也要知道这家牛创新能源的背景。
据了解，牛创新能源由李一男于2021年正式创立，而创始人李一男，这个头顶“天才少年、华为前太子”光环的男人，也正是小牛电动车的创办人。
去年12月，李一男创建了自游家品牌，同时宣布进军造车领域。虽然自游家NV与小牛电动车在市场的业务范畴上并不会有交际，但从背景上分析，依旧能够看出两家公司微妙的关系。
坦白讲，此前当笔者听到李一男准备造新能源汽车时，心里是有些怀疑的。毕竟造两轮单车和造新能源汽车在大多数人的认知里区别可不是一点半点。
那么，作为2022年末才上市交付的新势力，自由家造出了一款什么样的车？讲了一个什么样的故事？
走自由路线
来看其首款车型自游家NV。
采用了双轨环形日间行车灯的设计，贯穿式中网的灯条能与日行灯进行联动，点亮时能够给人一种复古的风格，同很多造车新势力一样，车身侧面还提供了一个能量堆栈的设计，可以在充电的时候显示当前充电状态。
内饰方面，官方称走的是极简路线，最大程度上减少拼接工艺和缝线，比如汽车仪表板框架采用圆角矩形设计主题，上仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成，无任何拼缝。
在它身上，你多少还能看到蔚来的影子。副驾驶的女王座驾靠背角度可扩大至130°，腿部上方的手套箱还支持拆卸，拆卸后腿拖能够进一步放平，几乎带来全躺的体验。
其实在外观和内饰的设计上，你看不到有多惊艳的东西，毕竟前一批的新势力几乎把能玩的花样已经玩了一遍。
其唯一能让【汽车维基】提起兴趣的便是智能交互体验上，官方宣称首创Smart Stacks积木拼插交互，将车机原生系统NIUTRON OS与CarPlay融合进15.6英寸中央悬浮屏，实现导航、娱乐、车控等功能各自独立运行，互不干扰。
操作方式和交互逻辑保持高度一致，据称没有学习成本。当然，私认为这也是国内当下与CarPlay融合度最高的一款量产车型，没有之一。
当然，为了让自游家NV能有独特的个性，在市场上能混迹下去，自由家也为其配备了Slogan—豪华中大型城市探索SUV。
自游家希望受众群体是那些热爱自由的灵魂，它的产品不受年龄限制，并且它可以在城市与户外之间无缝切换。
所以在产品上，可拓展行李的车顶行李架、20英寸低风阻轮毂、788mm超大外径轮胎、全系标配iAWD智能双电机四驱及透明底盘，最小离地间隙为 200mm、配置220V对外放电接口，支持6kW救援及3.3kW场景两种放电功率等等这些都是它在户外时的好帮手。
那么，晚来的自游家NV能否做到后来者居上呢？
如何破局
如今，新势力一款车上市会面临被同行大佬网络点评似乎成了一种常态，自游家NV也没逃过。
由于定位与理想汽车极其相似，并且同样有增程动力，而且价格也在30万左右所，所以不少人将自游家NV与理想放到一起进行竞争。不过从李想的表述来看，似乎并不把自游家NV放在心上。
“这远远不如L6啊，凭啥和L7比较？”
当然，李想如此语气主要是与旗下车型理想L9(配置|询价)实现大卖有关。在经过8月份的产品线变革后，理想汽车的销量实现新突破，成功实现了逆风翻盘。
李想自然是有底气的。
而且，作为造车领域的新人，自游家也需要面对在产品力和品牌影响力方面的确不如一线造车新势力的现实。
在这个30万左右区间的中大型新能源SUV市场上，自游家NV的竞争对手还有问界M5、M7，东风岚图FREE、小鹏G9、比亚迪唐等等。
这其中，比亚迪有深耕新能源积攒的技术和口碑，问界有华为背书，理想是新势力明星和增程式开创者，小鹏则以辅助驾驶立身，每个品牌都有鲜明的特点。
主打城市和户外的自游家NV亮点并不鲜明。
记得在去年牛创新能源品牌亮相时，面对媒体询问的自游家NV优势是什么时，李一男是这样回答的：“说实话，这个我真说不上来，我们先把产品做好就行了”。
你可以理解这是李一男的极客精神的低调踏实，也可以理解为自游家NV这款车最大的特点就是没有特点。
但无论如何，从这款车上你能感觉到的就是，能给到用户的一点都没落下，但可以多给的一点也没有多给。
在这样的观点下，自游家NV如何打好上市第一枪，在一众前辈中脱颖而出是自游家当下的难题。