这一次，捍卫内燃机荣耀的法拉利新一代V12超跑首次曝光，而高尔夫(配置|询价)也将在小改款时用大屏幕拥抱智能化。
法拉利F167最后的V12法拉利？
虽然超级跑车的电动化进程正在不断加快，但法拉利已经确认，他们正在开发一辆采用前置V12发动机的双门跑车，以在2024年替代812系列，它的代号是F167。目前，F167正处在骡车阶段，借用了法拉利罗马的车身。
从最近的谍照上可以看到，骡车的车头和发动机盖都要比罗马跟长，同时车身也更宽。显然，812的继任者会增加轴距和轮距，尺寸比“入门级”的罗马大了不少。
F167的动力系统预计将是一台排量达6.5升的V12发动机，同时还将搭配48伏轻混系统。它的最大功率应该可以达到800马力之多，也就是与目前的812 GTS相当。
我们估计这辆V12超跑将在2023年以其真实面目进行测试。它会不会是法拉利的最后一款V12跑车呢？确实有这种可能，不过谁不希望这样的内燃机旗舰能延续下去呢？
大众汽车高尔夫小改款
换上了更大尺寸的中控屏
2019年底发布的第八代高尔夫现在也到了需要一次升级的时候，将在明年亮相的小改款车型最近刚刚开始测试，随后就被我们逮了个正着。
目前的测试车从外观上还看不出有什么变化，但我们十分幸运地拍到了其驾驶室内的情况，并且发现它换上了一块尺寸相当大的中控屏。
这款屏幕并不让人感到陌生，因为在即将发布的新一代帕萨特和途观等几款大众新车型上都能见到它。这款屏幕不仅将用于导航和娱乐系统，也将用来控制空调等装置，从而进一步减少实体按键的数量。
当然了，高尔夫的这次小改款在外观设计方面肯定还是会有变化，主要是在不改变白车身的情况下，调整灯组和保险杠等细节。随着测试的深入，我们应该不久后就能见到。
奥迪RS Q6 e-tron
最大功率可能达600马力左右
我们再次遇到了奥迪Q6 e-tron和它的高性能版本RS Q6 e-tron，这次它们是在纽堡北环进行高速测试，距离去年冬季测试已经过去了相当长的时间。
从外观上看，RS版本的Q6 e-tron拥有风格更加运动的前保险杠，另外，它们现在已经安装上了最终量产版本的分体式大灯，而尾灯显得较为常规。
RS Q6 e-tron将会采用家族中功率和扭矩最大的前后电动机，以及容量最大的电池，同时它的底盘将更加硬朗，轮胎的规格也会得到升级，以适应更强大的动力。由于电动车的特点，RS Q6 e-tron的制动系统似乎并不需要升级太多，只是尺寸稍微加大即可。而刹车卡钳则按照RS的传统涂成了红色。
Q6 e-tron与保时捷纯电动的下一代Macan同步开发，它将有若干种功率等级，其中最强劲的RS Q6 e-tron将拥有500多甚至600马力的功率。
按照目前的测试进度来看，奥迪Q6 e-tron可能很难按照原计划在2022年内发布了，而RS Q6 e-tron还要再晚大概一年时间。
宝马i5 40和i5 M60 xDrive
纯电动的5系将有多种选择
最近我们看到新一代宝马5系的测试车已经去掉了一部分伪装，它的纯电动版本也正在逐渐露出真容，而且是两个不同的型号。
这两辆型号不同的i5正在从运输车上卸下，其中一辆是i5 M60 xDrive，另一辆车身没有伪装，但是被外包装套着的则是i5 40——车身上附带的清单清楚地告诉了我们它们的型号。
两辆测试车虽然仍然看不到实际的样貌，但是车身的线条给人感觉相当动感。而透过i5 M60 xDrive的伪装薄膜，我们甚至发现了隐藏旗下的宝马M标志，
i5 M60 xDrive估计将是整个新一代5系家族中，除了M5以外功率最强大的一款。考虑到iX M60拥有610马力，i5 M60的功率应该会略低一些，大致在590马力左右。
本文作者为踢车帮 阿来