“省”字为先
广本锐·混合动力同盟極限争霸赛
考试成绩公布
你里程数焦虑情绪吗？自打各种各样纯电车逐渐变成汽车交易市场的流行后，相关续航力及其电池充电等现象变成了很多人时时刻刻关心的难题。这时候你应该会问那买了汽油车啊，你需要了解全世界更加苛刻的排出现行政策限定针对纯汽油车也不是那麼幸福。那麼针对这样的状况还有没有一种更加高效率的解决方法呢？我觉得有的便是混合动力技术性，既能有续航力又能环境保护。那麼大家恰好依靠年度的广州本田锐·混合动力同盟極限争霸赛为混动车鸣不平。
9月22日，广本宣布公开了广本锐·混合动力同盟第三届極限争霸赛总冠军的考试成绩。在其中，汉兰达(配备|询价采购)锐·混合动力2216.9km、皓影锐·混合动力2321.1km、本田雅阁(配备|询价采购)锐·混合动力2470.1km、凌派(配备|询价采购)锐·混合动力2994.2km！四款车系的总冠军考试成绩均摆脱历届纪录，均值里程数超2500km。
而之前的地区分站赛，参赛者也是将汉兰达锐·混合动力给出了3.3L、本田雅阁锐·混合动力3.2L、皓影锐·混合动力2.7L、凌派锐·混合动力2.3L的一百公里“令人震惊”耗油量。
本次决赛，历经7天6夜，由鄂尔多斯市考虑，经过呼和浩特市、河北张家口、承德市、沈阳，最后抵达大连市，包含城区拥堵路面、市郊快速通道、省道国道、高速公路等平时出行实时路况。
如果你看中之上这种数据的情况下也许会觉得诧异！60L油怎么可能跑那麼远？的确它是个赛事因此毫无疑问在安全驾驶时要留意很多东西。
可是广州本田即然敢举行这类赛事便是表明了它有这个工作能力。我国句老话说“没有金刚钻，不揽陶器工作”。而这在其中“金刚石”我认为便是广州本田这套i-MMD混合动力技术性。下边来一波科谱。
广州本田油电混合系统软件从上世纪九十年代发展趋势迄今，经历20很多年技术性积累和销售市场认证，已得到 全世界6五个我国，总计超3五十万客户拥护。
·广州本田自己现阶段有三种混合动力技术性，分别是：
▲ i-DCD：关键配用在小型轿车上的单电动机混动系统，比如日版的飞度混动
▲ i-MMD：关键配用在中大型车上的双电动机混动系统，比如中国的雅阁混动
▲ SH-AWD，关键配用在大型客车或超级跑车上的三电动机混动系统，比如讴歌NSX
在这里三种技术性中第一和第三种在咱们中国并不普遍，第二种i-MMD则是咱们我国极为普遍的。
i-MMD的全名是“intelligent Multi-Mode Drive”，汉语翻译回来基本上智能化多方式推动，从姓名中能够确立这套体系有各种方式，但在剖析方式以前，大家先来熟悉下这套体系的一些主要构成部分。
▲ 一台2.0L/1.5L阿特金森循环系统自吸汽车发动机，承担推动发电机组或推动车子。
▲ 2个电动机，一个电机，一个发电机组。
▲ 一个容积较小的锂电池组，用以存储电磁能。
▲ 一个聪慧的 PCU（驱动力操纵模块），承担整车的驱动力分派。
i-MMD双马达油电混合系统软件可以应对不一样的驾驶实时路况标准，全自动分辨驱动电机与柴油发动机的专业特长，在“EV行车方式”、“油电混合行车方式”和“汽车发动机行车方式”三种方式间无缝拼接转换，防止动能消耗，产生平稳的驾车感受。因为前二种方式以电机驱动器为主导，电机效率高、推动時间更长，而“汽车发动机行车方式”持续保持在汽车发动机最高效率区段工作状况行车，再加上系统软件有着高效率的热量回收利用体制，综合性起來，i-MMD双马达油电混合系统软件能完成各车系在同等级全世界更高层次的燃料合理性。
2016年，广州本田i-MMD技术性引进我国，2018年又完成了更新迭代，“电机驱动器，更混合动力”是i-MMD较大的标识。凭着“更快、节省、更远”的性能和高效率主要表现，广州本田i-MMD油电混动系统软件快速遭受销售市场认同。相非常纯电动车续航焦虑抑郁症及其电池充电设计方案不健全等苦恼，显而易见油电混动我认为则是一个最好的挑选。正确了也有一点便是它相比较传统式汽油车养车费用也会更低。
一直以来都是在说全世界只要二种混合动力，一种叫丰田汽车，一种叫其他，但也有一种叫广州本田 i-MMD。