【文/道哥说车 听风吟】“虽然我自己是个加班狗，但丝毫不影响我向往他们的生活”，此前自游家NV(配置|询价)城市探索体验营活动中，自游家品牌人员在播放一段“用户玩乐”视频后这样说到。在这一刻，笔者突然对这个很晚才上线，甚至上市都一拖再拖的品牌萌生了兴趣，如果产品能够改变用户的生活方式或者理念，那么加班狗是不是也将拥有一定的快乐，至少在看到这款车时，会萌生对游戏人间的向往？
从自游家汽车本身的品牌定位来看，作为高端智能新能源汽车品牌，其倡导“探索|精进|愉悦”的品牌价值观，旨在为用户及其家人提供“自在驾驭，游刃有余”的驾乘出行体验。从自游家NV产品本身来看，这款车被官方定义为豪华中大型城市探索SUV，本身就有着去探索生活的意味。而在深入接触自游家NV之后，笔者也意识到，这的确是一款足够照顾用户出行，尤其是放松出行的产品。一款为探索而设计的车型自游家NV的初衷是成为既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的电动SUV，做到驾驶体验的自如切换，场景应对的游刃有余，体验全场景的愉悦驾乘。因此在设计上，自游家NV便有了让人远行的冲动。就造型而言，自游家NV采用宽体车身、悬浮车顶的设计，硬朗的造型有些硬派SUV的风格，配合4915mm的车长以及2910mm的轴距带来的中大型SUV车身，更带给人探索的冲动。值得关注的是，这款车在功能配置和设计思考方面处处体现着城市探索的风格。
自游家NV配备两款20英寸铝合金轮毂可选，并支持透明底盘功能，最小离地间隙为200mm，涉水深度为470mm，为复杂场景下的驾驶提供了应有的保障。并且拥有超大的收纳空间，标准模式下可以达到788L的容积，相当于9个20寸的登机箱，后排支持4:6放倒，全部放倒情况下可以提供1730L的空间，满足长途旅行的需求。纯电版车型还具有80L前备厢设计。就收纳空间容积来说，可以支持用户去实现野营、钓鱼、滑雪等众多场景的行李收纳。
值得一提的是，自游家NV同样拥有反向充电功能，全系标配220V对外放电接口，支持救援（6kW外放电）及场景（3.3kW外放电）两种放电模式，这也意味着，用户可以驾驶自游家NV，在户外一样能够实现大量的用电场景。而在内饰设计上，自游家NV则更重视舒适程度，极简的设计风格本就带给人放松的感觉，自游家NV在此基础上还强化了用料，比如上仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成，高级感迎面而来。而作为城市探索SUV，其座椅的舒适程度是非常值得一提的，座椅采用高等级的Nappa真皮，运用业内首创的刺绣吊紧工艺，减少了座椅裁片，提升了贴合度。
并且全系前排座椅标配5种模式3挡强度可选的按摩功能，前后排座椅标配3挡可调加热/通风功能，以及方向盘加热功能，极大程度上提升了驾驶员的舒适感。副驾驶则采用宽体头枕和椅垫，椅背可放倒至167°，腿托可调至全平，配合3挡可调的座椅按摩和通风加热功能，能够极大地缓解旅途劳顿。
同时，自游家NV还为用户的健康保驾护航，仪表板两端的空调出风口设计了2枚Mini健康显示屏用于读取温度、PM2.5等信息，配和HEPA级滤芯的新风过滤系统实时保证车辆内部空气质量优质。在NVH层面，其也采用了阻隔、止振、吸音等综合NVH策略，并在前后车窗使用双层夹胶玻璃，进一步提升车辆的隔音，配合由15只高品质扬声器打造的多维声音响系统，能够带来一次又一次对耳朵友好的出行。双子动力总成 满足多元出行需求在动力方面，自游家NV也贴心的为用户准备了双子动力总成，得益于自游家的GEMINI双子动力模块，自游家NV提供纯电、增程双动力总成可选。
其中，增程车型WLTC续航939km，CLTC工况续航1257km，满足用户长途户外出行的需求；同时，增程版车型具备了150km纯电的续航能力，满足城市日常通勤的需求。增程平台采用了全球领先的1.5T四缸五合一增程器，噪音和振动大大减小，能效之星认证的热效率高达41.07%，长途自驾兼容92号汽油，可以实现全国任何地方的能源补给。
纯电车型长续航版CLTC工况续航560km，标准续航版CLTC工况续航440km，满足不同用户的电动出行需求。纯电版车型标配热泵空调系统，与传统单纯使用PTC加热器的空调系统相比，最大可降低60%的能耗，即便在-10℃的冬季工况下，也可以做到更低的续航衰减。
值得一提的是，自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统，0-100km/h加速为5.9s，并且全系支持包括运动、弹射、越野等7种驾驶模式随时切换，极大的丰富了用车场景。
而在动力之外，出行的安全也是值得关注的一点。车身结构而言，自游家NV采用高强度钢铝混合车身，整车高性能材料占比80.1%，其中抗拉强度高达1,500-2,000MPa的超高强度材料占比35%。整车按照2021版最严苛的C-NCAP五星标准打造，同时满足中保研安全相关全G级最高标准及ASIL D最高功能安全等级。电池安全方面，自游家NV采用高性能材料的复合防护策略，有效防止碰撞、托底和尖锐物体穿刺对电池舱造成伤害。电池模组被陶瓷硅橡胶完全包覆，电芯间填充气凝胶材料，保护电芯在受到撞击时不冒烟起火，同时气凝胶和硅泡棉还为电池舱提供了密封效果，整体电池舱的防尘防水等级达到了IP68级别。享受智能带来的便利目前来说，人们对新晋新能源车型的智能化水平往往抱以更高的期待，而自游家NV在智能化方面的表现也比较令人满意。首先就理念而言，自游家汽车希望为用户提供易用的车机交互体验，不强制改变用户的使用习惯，也不给用户带来额外的学习成本。十分符合自游家汽车倡导“探索|精进|愉悦”的品牌价值观。自游家NV通过全新的Smart Stacks积木拼插交互可在中央悬浮屏同屏运行NIUTRON OS和CarPlay双系统，二者操作互不影响。NIUTRON OS和CarPlay在交互体验和操作方式方面保持高度一致，用户无需学习成本，即连即用。通过CarPlay可以直接调用手机端习惯的导航、收藏记录，音乐和歌单等功能，满足同时在屏幕下半部可以使用NIUTRON OS控制空调、切换驾驶模式、调用辅助驾驶、播放本地音乐、广播等，无需进行退出切换操作。同时，NIUTRON OS和CarPlay都支持在中央悬浮屏和仪表屏进行双屏显示，常用的导航、音乐、车辆状态等功能都可以双屏显示，让驾驶更轻松聚焦。
值得关注的是，相比很多热衷于将功能集成在屏幕的汽车产品，自游家汽车更加注重盲操体验。15.6英寸中央悬浮屏内置6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性马达，能够实现物理反馈，并且保留驾驶模式切换、360°环视、空调循环模式等高频使用的物理按键。同时，其方向盘通过两颗金属质感镀铬五向调节拨轮实现AAD、语音助手、音乐、通话等多项功能，使用带有定位感的滚动、拨动交互方式，简化了盘控交互的复杂度。此外，智能语音助手“小悠”，语音语义识别率超95%，达行业领先水平，支持全车听声辨位，可保证每个乘客的指令互不干扰。同时，自游家NV支持Siri和NIUTRON小悠双语音平台，车机交互体验易用、智能。
智能驾驶层面，自游家NV全系标配24项AAD（高阶辅助驾驶系统）功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助等高阶功能。值得一提的是，自游家NV还是一款支持辅助驾驶软硬件全面升级的车型，全系车型支持硬件付费升级至SuperDrive AAD。
至于硬件升级层面，自游家与地平线达成了合作，硬件升级SuperDrive AAD后的自游家NV将采用2枚地平线征程®5芯片，AI算力提升到256 TOPS；配置12颗超高清摄像头，其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头、1颗驾驶员感知摄像头，配合5颗毫米波雷达，满足复杂路况下辅助驾驶的信息获取需求，能够适应高速+城区领航辅助驾驶（NOA)功能。作为智能新能源汽车赛道的后来者，如今的自游家NV还不被人熟知，但就产品而言，自游家NV已经有了与一线智能电动汽车直接竞争的实力。更重要的是，自游家汽车本身为汽车市场带来了新的理念，即“城市探索”，并且自游家通过细节设计赋予了自游家NV更多适用于放松出行的功能。对于忙碌于工作，渴望拥有一些放松出行时间的用户来说，是精神与物质层面的双重慰藉。目前自游家NV已经上市，售价27.88万-31.88万元，将于2022年12月起陆续交付，这样一款车能否成为车市的清流呢？