看到理想L8(配置|询价)的时候，我就知道新能源市场又要变天了！就在前两天，理想L8正式上市，新车售价区间为35.98-39.98万。与之同台登场的还有号称是“大五座SUV”的理想L7(配置|询价)。那么，在群雄争霸的市场中，理想L8能否顺利出圈？
先看颜值！
什么最能出圈？当然是过人的颜值！
从设计来看，理想L8的造型犹如理想旗舰车——理想L9。横贯日间行车灯以及封闭式的前脸都阐明着理想L8和理想L9的关系。新车还很贴心地将雷达之类的传感器设计在车顶，这对于日后的碰撞维修费用也更为友好。
侧面的设计也是简单利落，隐藏式的门把手配合上平滑的车身线条将5米+的车身长度展现得淋漓尽致。没错，这就是目前车型设计的趋势，谁会对更低的风阻和更低的噪声过不去呢？
尾部的造型倒是显得有些叛逆，设计师在贯穿式的LED尾灯上加入了一些黑化元素，多少有点运动SUV的味道了。尾部整体还是遵循简约的设计理念，对于一台新能源SUV来说，设计简单才是在市场站稳脚跟的秘诀。
再看内饰
自主品牌车系的内饰一直无人可比，理想L8也是如此。
L8内饰部分的设计其实和L9也没有太大区别，车内的用料是这个级别顶流的水准。当然，这些都不如车内的智能系统来得抢眼。在看得见的地方，厂家给到了HUD+方向盘交互屏幕以及两块15.7英寸的中控/副驾驶屏幕。
有趣的是，厂家在理想L8的入门版也就是Pro版本上使用了8155芯片，而在高配的Max版本上居然使用了两块8155的芯片。这也说明，厂家是向前看的，毕竟现在的系统功能更新迭代速度太快，需要强大算力才能让系统保持长青。
大空间才是硬道理！
轴距3米+的理想L8的座椅有多香？真的很香！
座椅布局部分，新车使用理想家族车系最喜欢的2+2+2座椅布局。从表面上看，似乎比传统的7座SUV少了一个座位。但有没有想过，那些所谓的7座SUV，最后一排和第二排有无乘坐质感？
所以，6座的布局对于如今的SUV来说是最合理的，第二排独立座椅的设计对于乘坐体验上的提升也是肉眼可见的。因此，就算处于满载状态，理想L8也可以让每个乘客保持体面。或许这就是成立时间不长的理想能占据市场的秘诀。
座椅的配置也是相当豪横，一、二排座椅配备通风/加热/按摩的功能，就算是最不起眼的第三排也支持电动调节+加热的功能。不说别的，光这样的配置就足以让同行尴尬许久。
三大件对标BBA
电车的续航焦虑？不存在的，可油可电是理想L8的灵魂。
至于动力部分，理想L8也是“熟悉的味道”。使用双电机，前电机最大功率130千瓦，后电机最大功率200千瓦，并支持纯电模式行驶210公里并配有1.5T增程机。很明显，这套动力系统用来推动理想L8是一点不费力的，甚至可以把理想L8称作是“运动SUV”。
悬架系统也很有来头，光前双叉臂+后多连杆+空气悬架+CDC减震的规格就可以让同行艳羡不已。可以看出，就算在悬架部分，理想L8也要和BBA的同类车型看齐。这也是理想L8能保持优异行驶质感的秘密。
结束语：
在我看来，新车的Pro和Max版就是奶茶中的“大杯”和“超大杯”的区别。两者只是在驾驶辅助系统的硬件以及系统方面存在些许差异，其他功能基本保持一致。对于大部分买家来说，Pro版本已经可以算得上是同类车型的“顶配”，而Max则是直接碾压同级竞品。此外，理想门店的火爆也证实了这台车的实力。如果你对这台车感兴趣，一定要去店里看看！