理想作为一款成立时间还不算长的新势力造车品牌，理想ONE(配置|询价)在短短三年内就实现了20万辆的销售表现，同时也成功激活了增程式SUV这个细分领域，如今换代的时机也已到来，接任理想ONE的，正是刚刚上市的理想L8(配置|询价)，目前车辆的诸多信息已经曝光，我们先一起来看看它的表现吧。
魁梧科幻的外观造型
对于一个品牌而言，外观层面最核心的就是形成家族式的辨识度，理想L8在设计上与此前刚发布不久的理想L9(配置|询价)颇为相似，车头延续了家族式环绕的贯穿灯带设计，整体外凸的前包围采用一体封闭设计，下方的格栅与两侧的分体大灯一起组成了“U”型造型，亮黑的配色也提升了科幻气息，型面的硬朗褶皱也让车头看上去更为敦实。
作为继任者，理想L8在车长上相比理想ONE在整体尺寸上有所增加，车侧并没有通过清晰的折痕腰线来进行车身肌肉感的塑造，而是尽可能多的通过型面的凹凸错落布局来彰显立体感，前后翼子板上方有一定外扩，与A柱和尾柱形成的交错融合凸显了清晰的折痕，车门下方带有型面的内凹，与较高位的裙线搭配增加了层次感。
车尾整体保持了厚重的轮廓，与头灯相呼应的贯穿尾灯平直顺滑，灯带上方则为理想的车标，尾窗上沿配有高位扰流板，削弱了车尾的体量感而增加了运动气息，灯带下方的型面配有多条折痕处理，让简洁的尾门整体更具层次感，下包围两侧配有短横条的示宽灯带，黑色的车底包围件也并没有冗杂感。
与L9相似的内饰设计
不难发现，理想L8在车内的布局大致与L9保持一致，驾驶员前方取消了传统的轮拱式仪表台，而直接换为了位于方向盘上方的交互屏及HUD屏的组合，虽然尺寸进一步减小，但可显示的行车信息较为丰富，副驾和中控区域则为一整块大尺寸联屏构成，兼顾了中控操作和副驾的视听使用。
理想L8车机的信息和L9大同小异，都内置最新的家族智联系统，除了常规的GPS和多媒体功能外，还能提供包含车联网和各类娱乐功能，迎合国人使用习惯的应用搭配能为用户提供更便捷的体验。
进一步加大的空间尺寸
定位中大型SUV的理想L8在尺寸上全面超越了理想ONE，达到了5080*1995*1800mm的身形尺寸，轴距3005mm，采用了5门6座布局，对于主打家用舒适的定位来说，理想L8的座椅表现也向L9全面看齐，尤其是第二排座椅，腿托、电动调节、按摩和柔软的头枕都有搭载。加长的尺寸不仅体现在乘坐表现上，车内的储物空间也有较大的提升。
继续搭载增程式动力
理想L8目前公布了Pro版和Max版，均继续搭载了增程式动力，由一台1.5T增程器和前后置双电机组成，其中1.5T增程器有着113kW（154Ps）的最大功率，前后电机分别拥有130kW/200kW的最大功率，扭矩为220N·m/400N·m，系统总功率可达330kW（449Ps），综合扭矩620N·m，搭载的三元锂电有着40.9kWh的容量，WLTC工况下，可实现175km的纯电续航里程，超过1100km综合续航。双叉臂加多连杆的组合加上空气悬架预计可带来更加舒适的滤振表现，同时高低可调也可让L8适应更多路况并有更好的通过性。
写在最后
理想L8和L9的出现表明理想家族产品阵列更加全面，从理想L8 Pro版本较之理想ONE，只是贵了1万，但增加的产品力却更丰富，像空气悬架、更大空间与配置，使其竞争力更强。所以不难预见，理想此前依靠单一车型创出的神话，有可能继续延续。对此，大伙怎么看？