“中国制造”的新名片！比亚迪亮剑欧洲市场，三车深秋播种新未来
人们常说“三秋没有一麦忙，三麦没有一秋长“，经历了春天的华丽，夏天的孕育，才盼来了秋天的收获。在汽车市场中，中国新能源领军品牌比亚迪同样硕果累累：截止今年8月，比亚迪的累计销量已经突破了98万辆，同比增长了164%，登顶上半年新能源销量冠军。更关键的是，比亚迪的销量增长完全没有停下来的迹象，手里未交付的订单量还有70多万辆，产量即销量已成为常态。
当然，秋天既是收获的季节，同时又是耕种新希望的季节。比亚迪在品尝胜利果实的同时也播种下一粒新种子。本月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出唐EV(配置|询价)、汉EV、ATTO 3（元PLUS(配置|询价)）三款新车。未来这三款车型将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并陆续在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲国家开启交付。与此同时，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
以彼之道还施彼身
作为当今全球最大的汽车消费国，曾经的中国汽车工业起步晚、发展慢，在以“市场换技术”的年代，汽车发源地的欧洲则有着历史悠久的汽车文化和数量众多的汽车品牌，不管是以严谨大气著称的德系奔驰/宝马/奥迪，还是以浪漫而闻名于世的法系标致/雪铁龙、雷诺，亦或者以奢华声名远扬的劳斯莱斯都拥有制霸全球的销量和让人艳羡的技术。直到2001年，奇瑞汽车一次性向叙利亚出口了10辆风云轿车，自此开启了中国汽车品牌才有了严格意义上的乘用车出口。随后夏利、吉利、长安等车企也开始了批量化的出口动作。全球化，成为中国汽车品牌的必争之路。当然，受制于当时相对落后的技术，此时的“中国制造”输出的还是性价比，尚不足以抗衡欧洲品牌。
不过，进入21世纪的第三个十年，随着能源与环境问题的日益严峻，电车取代传统燃油车已经成为不可逆转的大趋势。无而作为国产新能源汽车的翘楚——比亚迪，早在2008年就开始了新能源汽车的研发与创新，经过十多年的技术攻关和积累后，在汽车诞生一百多年之后终于发出最强音，带着新能源车登陆了这块汽车的摇篮，这次它不仅拥有让欧洲车企们羡慕的技术实力，也成为“中国制造”的新名片！
意料之外，情理之中
当然，要打动欧洲消费者的心，需要修炼好硬实力，提高技术和产品的竞争优势才能出奇制胜。反观比亚迪在欧洲上市推出这三款产品：唐EV，德国售价72000欧元，约合50万元；比亚迪汉EV(配置|询价)，德国售价72000欧元，约合人民币50万元；比亚迪ATTO 3（元PLUS），德国售价38000欧元，约合人民币26.4万元。相比于国内，高昂的售价对于以往靠性价比制胜的中国品牌来说确实让人感觉意料之外，但细品之下却又是情理之中，这不仅证明了比亚迪在欧洲市场的高定位、高起点，也体现出比亚迪对自有产品的自信。
有勇气也有底气
那么为何比亚迪为何会在汽车发源地有这种自信？熟悉的用户一定知道，这是多年技术积累所带给它们的底气。比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，其在刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB技术等方面的创新更是引领了行业的发展方向，满足了消费者对动力、能耗、续航及品质的需求，真正实现了“闭眼买，放心开”，所以就像特斯拉能够在中国畅销一样，在强大的技术优势下，比亚迪的新能源在欧洲市场同样大有可为。
不仅在技术上遥遥领先，如今的比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。无论是在电池、储能系统、电动大巴、工业制造、新能源乘用车等领域都在展示着自身高速增长的商业影响力。而随着唐EV、汉EV、ATTO 3（元PLUS）三款重磅乘用车在欧洲的发布，我相信在不久的将来，这三颗种子会成长为参天大树，并孕育出更多的果实，“BUILD YOU DREAMS”也会成为欧洲汽车市场中一道亮丽的风景！