如今我们已经看到国内汽车市场中，蔚来、智已、飞凡等厂商积极在新车型上集成这一代Orin芯片，Thor能收获怎样的市场反响已经可以预知。其实英伟达所做的远不止于此，他们的王牌是一整套DRIVE自动驾驶软硬件生态。
据报道，英伟达在今年的秋季GTC大会上发布了下一代自动驾驶芯片Thor，再次点燃了自动驾驶算力比拼的导火索。
根据蔚来的说明，Aquila每秒要传输8GB的数据。要完成如此规模的数据计算量，车身上必须具备强大的算力，所以蔚来的Adam超级计算系统配置了4个英伟达Drive Orin，将算力提高至1016TOPS，以满足自动驾驶的计算要求。
NAD是蔚来打造的全栈自动驾驶方案，在车身的Aquila超级传感系统上，蔚来选择了33个高性能的传感单元，包括7个800万像素的高分辨率摄像头、4个300万像素的环视专用摄像头、1个1550nm的超长测距激光雷达、5个毫米波雷达、12个USS超声波传感器、两个高精度定位单元（GNSS+IMU）、1个V2X和一个ADMS。
除了训练以外，为了确保NAD在引入新改进后既能解决相应的问题，又不会引入新的问题，蔚来还基于英伟达的开源推理服务器软件Triton打造了一套高性能的推理服务，每天开展10万个推理任务，用于数据挖掘、仿真和回归测试等。
值得一提的是，目前蔚来的NAD尚未正式投入使用，不少人都想知道他们与其他竞争对手公司的自动驾驶系统有何差距。不过蔚来表示，他们的产品团队正在测试NAD与其他自动驾驶方案的性能对比，待报告完成后会公开分享出来。