如今提到新能源汽车一定是非常多人关注的。随着技术的发展，跟政策的推动，新能源汽车真的是迎来了风口。比亚迪月销已经突破17万，现在路上也是随处可见新能源汽车。曾几何时，新能源汽车还是代表了富人的玩具而已，那个时候特斯拉动辄百万的价格。
可是如今新能源汽车的选择真的非常丰富，五菱宏光mini(配置|询价)月销数万台，价格只有几万元。现在不管是几万元，还是十几万，还是几十万，都有很多不同的电动车可以选择。另外还有插混、增程等等方式可以选择，解决你里程焦虑。
在新能源汽车中，也有两个阵营，第一个就是传统的国产汽车厂商，其中以比亚迪为代表，第二个就是互联网造车新势力，代表就是蔚小理了。
蔚来是创始人李斌原来是易车网的创始人，小鹏汽车的创始人何小鹏本来是UC浏览器的创始人，另外理想汽车的创始人则是汽车之家的创始人李想。
现在对于国内的新能源汽车一般是持有两个极端的态度，特别是对于互联网造车新势力。喜欢的人认为他们是颠覆者，他们的产品创新性是非常强的，远远超过了BBA，而且价格也比BBA实惠很多。
可是不喜欢的人，认为这些公司没有核心技术，甚至连自己的工厂都没有，不过就是组装公司而已，对于他们的质量也是非常担忧。
那么蔚小理现在的水平到底如何，他们跟传统的汽车厂商相比，差距到底有多大？近日小鹏汽车创始人何小鹏就谈到了这个问题，他提到了小鹏汽车跟比亚迪的差距。
比亚迪这家公司非常有意思，他是国内传统的汽车公司，可是他从20年之前就要做新能源汽车，比亚迪是以电池起家，为了做好新能源汽车，他们先做了很多年的燃油车，然后再从燃油车切入新能源汽车，可以说是绕了一大圈。
当然在新能源汽车方面，比亚迪也已经做了十几年了，技术积累、生产能力，如今优势是十分明显。
何小鹏自己坦言，如今比亚迪很猛，他们已经在直道上，我们还在弯路中。何小鹏能够看到自己这一点，说明他没有被目前的情况给麻痹了。现在新能源汽车欣欣向荣，很多人给人造成一个假象，那就是蔚小理已经非常厉害的假象。
可是事实上小鹏汽车如果真的要做到比亚迪这样，还有很多的差距。比亚迪如今不仅仅在电池技术上遥遥领先，而且他们的三电系统都是自己研发的，他们还有自己的芯片公司，另外不少零配件他们也是自己研发。
同时比亚迪在全国各地布局了很多生产线，他们现在销量不断上涨，不过产量基本上也是跟上了。如果是蔚来、小鹏、理想有这个销量，他们根本应付不了，他们的供应链现在远不能应付如此庞大的销量。这个可不是一年两年就可以解决的。
另外在核心技术层面，蔚来、小鹏跟理想还谈不上有什么拿得出来的，不说比亚迪，就是长城、吉利，他们储备的技术都不是造车新势力可以相比的。
比亚迪用了20年才取得如今的成绩，可以说绝对是不简单的。过去20年，比亚迪也有很多时间被人看不起，甚至很多人觉得看比亚迪就是没有面子。哪怕就是到了现在，比亚迪的产品力这么强了，还是有人看不上比亚迪。
所以说造车新势力要走的路子还是很长，不过幸运的是何小鹏也好，李斌、李想也好，他们都是非常脚踏实地的企业家。他们都在不断提升自己企业的核心技术，也在不断提升自己的产品力，而且他们做这个事情也都是抱着长期打持久战的准备，他们不是来捞热钱的。
他们三个人在造车之前，都已经是成功的企业家。何小鹏卖掉UC的时候，已经套现了几十亿，后来他在二级市场也赚了很多钱。他说自己在二级市场赚到了钱就投入到造车中，如果是为了赚钱，他不造车的时候，存下的财富就足以保证他过上极度奢侈的生活了，他完全是没有必要去造车的。可是他还是去造车了，说明他造车不是为了赚钱，而是为了完成自己的一个梦想。