当前，电动化的趋势已经相当明显，但相对于国内车企的积极转型，豪华品牌给人的感觉总是慢了半拍，直到2021年才算是真正拉开序幕。
最先尝到甜头的应该是宝马，无论是国内销量还是全球销量都领先于奔驰和奥迪，而其中的增量就主要来源于新能源车。
2021年，宝马纯电动车达到103855辆，同比增长133.2%。在中国市场，新能源车型销量超过48000辆，同比增长69.6%。其中，纯电动BMW iX3(配置|询价)在首个完整销售年的销量超过了21000辆。
在2022 年，宝马的电动化进程也将全面提速。在中国市场将呈现7款新能源产品，包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、纯电动BMW 3 系，以及1 款纯电旗舰和2款PHEV车型。
2021年，奥迪全球电动车销量也达到了81894辆，同比提升57.5%。虽然没有像BMW iX3那样的爆款车型，但我们可以把更多的关注度，集中在即将上市的奥迪Q5 e-tron以及奥迪Q4 e-tron之上。另外，在2022年奥迪在华销售的电动化车型将达到9款之多。
相对而言，奔驰在“全面电动”化的进程中推出了纯电专属“EQ”系列，接连推出了EQC SUV、EQB SUV、EQA SUV，以及大型纯电豪华轿车EQS，2021年共计推出了5款新能源车。并且在2022年，奔驰在中国市场还将推出8款纯电及插电混动车型。
虽然BBA的电动化进程都在提速，但与燃油车时代不同，在未来的电动化时代，除了BBA之间的竞争外，它们还要面对迅速崛起的新势力，以及凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌第二阵营的挑战。
特别是凯迪拉克，其首款纯电车凯迪拉克LYRIQ已经开启预售，很快就将上市。作为通用汽车Ultium奥特能电动车平台的首款量产车型，受关注的程度并不比BBA中任何一款新车差。因此，在新一轮的竞争中，BBA想要保住头部豪华品牌的地位，现在是一点都不可懈怠。
红点观察：
虽然BBA都有已经有了远期的电动化规划，但目前燃油车市场毕竟是盈利的主要来源，因此在电动化产品投放上显得并不积极，多数产品依然还是以“油改电”的套路在推进着。
而这就为其它竞争对手留下了机会，不仅有凯迪拉克等传统车企的虎视眈眈，更大的威胁还来自于特斯拉、“蔚小理”等造车新势力。