在汽车新四化“愈演愈烈”的大环境下，不管是普通品牌还是豪华品牌，甚至像法拉利、宾利这种超豪华品牌，也在积极着手转型，拥抱电气化时代。
据乘联会相关数据显示，今年8月，国内新能源汽车的销量达到53.0万辆，同比增长111.4%，累计销量326.3万辆，同比增长119.8%，增长势头依旧强劲。事实上，不止中国市场，世界各国及地区的新能源汽车市场渗透率都在不断提升。
对于超豪华品牌来说，由于产品研发周期长，工艺与技术的标准要求更高，纯电超跑在现阶段还是“稀有物”。不过，一个中国品牌却率先站了出来。
日前，广汽埃安带来了中国第一超跑Hyper SSR，这款车既是世界上第一辆量产化的纯电超跑，又填补了中国本土品牌的超跑空白史。与此同时，新车以128.6万元的价格开启预售，而赛道版车型Hyper SSR Ultimate的预售价格为168.8万元。
作为纯电超跑，Hyper SSR采用了经典楔形设计，低趴的姿态、狭长的灯组搭配基于空气动力学设计的各处细节，为新车带来了极致的动感面貌。而这款车最绝的地方，就是它的材质。新车采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术，内置高铁同款900V碳化硅芯片，能够带来2.5倍的工作效率并降低约8成左右的能耗，确保产品拥有更稳定的续航表现。
即使未来出现“模仿者”也无法完全复刻，核心的关键还在于两个字：技术。据悉，在发布会当天埃安品牌还联合中国航天正式成立了“昊铂科研实验室”，作为航天领域与汽车领域技术的结合体，未来“昊铂科研实验室”将着力研发新型电池、电驱技术，同时深入研究空气动力学，并开发新型材料以及掌控AI控制、高精定位、卫星遥感技术等。
我们都知道，航空技术相对领先并高度精密，以航天级标准打造出的汽车必然有其过人之处。同时，中国航天也能够从汽车技术领域汲取灵感形成优势互补。未来出自“昊铂科研实验室”的部分技术，除了装配埃安的产品外，也会运用到航天的相关领域中。
性能方面，Hyper SSR搭载了埃安独创的两档四合一高性能电机，电机综合马力高达1225Ps，轮上峰值扭矩可达12000N·m；同时，基于纯电车的先天结构优势，新车的百公里加速度快至1.9s，甚至超越了常规超跑的范畴，带来前所未有的驾驭体验。
很难想象，中国会有一款全然由自主品牌实现量产化的百万级跑车。在我国汽车工业发展的三十余年里，由于起步较晚，自主品牌很难与跨国车企相抗衡。在相当长的一段时间内，中国品牌想要谋求生存就只能在中低端市场争夺一席之地。即使是在消费升级的大背景下，大部分所谓“高端品牌”也只是虚假的高端。其生存依旧是通过配置堆砌出来的性价比，可以说中国品牌一直徘徊于“高端市场”之外，更别说超豪华市场。
而Hyper SSR的出现就如同打开了一扇窗，让中国汽车工业看到了更有价值的未来，同时也能给部分用户带来中国式高品质出行体验。此外，在品牌之夜上，埃安还做了两件事：发布全新高端品牌“Hyper昊铂”，以及全新品牌LOGO“AI神箭”，而Hyper SSR既是首款启用全新Logo的新车。按照规划，未来Hyper昊铂除了推出像Hyper SSR这样的超跑以外，还会推出SUV、MPV以及新物种等多元化的产品，以更丰富的产品矩阵屹立于豪华市场。
写在最后：正如荀子《劝学篇》所述，不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。未来，Hyper SSR会在日积月累的实践中验证自身的实力，而当国产超跑遍地开花的未来，人们在探寻“国产纯电超跑元年”时，Hyper SSR必将是一个不得不被提及的名字。在汽车新四化“愈演愈烈”的大环境下，不管是普通品牌还是豪华品牌，甚至像法拉利、宾利这种超豪华品牌，也在积极着手转型，拥抱电气化时代。据乘联会相关数据显示，今年8月，国内新能源汽车的销量达到53.0万辆，同比增长111.4%，累计销量326.3万辆，同比增长119.8%，增长势头依旧强劲。事实上，不止中国市场，世界各国及地区的新能源汽车市场渗透率都在不断提升。
对于超豪华品牌来说，由于产品研发周期长，工艺与技术的标准要求更高，纯电超跑在现阶段还是“稀有物”。不过，一个中国品牌却率先站了出来。日前，广汽埃安带来了中国第一超跑Hyper SSR，这款车既是世界上第一辆量产化的纯电超跑，又填补了中国本土品牌的超跑空白史。与此同时，新车以128.6万元的价格开启预售，而赛道版车型Hyper SSR Ultimate的预售价格为168.8万元。
作为纯电超跑，Hyper SSR采用了经典楔形设计，低趴的姿态、狭长的灯组搭配基于空气动力学设计的各处细节，为新车带来了极致的动感面貌。而这款车最绝的地方，就是它的材质。新车采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术，内置高铁同款900V碳化硅芯片，能够带来2.5倍的工作效率并降低约8成左右的能耗，确保产品拥有更稳定的续航表现。
即使未来出现“模仿者”也无法完全复刻，核心的关键还在于两个字：技术。据悉，在发布会当天埃安品牌还联合中国航天正式成立了“昊铂科研实验室”，作为航天领域与汽车领域技术的结合体，未来“昊铂科研实验室”将着力研发新型电池、电驱技术，同时深入研究空气动力学，并开发新型材料以及掌控AI控制、高精定位、卫星遥感技术等。
我们都知道，航空技术相对领先并高度精密，以航天级标准打造出的汽车必然有其过人之处。同时，中国航天也能够从汽车技术领域汲取灵感形成优势互补。未来出自“昊铂科研实验室”的部分技术，除了装配埃安的产品外，也会运用到航天的相关领域中。
性能方面，Hyper SSR搭载了埃安独创的两档四合一高性能电机，电机综合马力高达1225Ps，轮上峰值扭矩可达12000N·m；同时，基于纯电车的先天结构优势，新车的百公里加速度快至1.9s，甚至超越了常规超跑的范畴，带来前所未有的驾驭体验。
很难想象，中国会有一款全然由自主品牌实现量产化的百万级跑车。
在我国汽车工业发展的三十余年里，由于起步较晚，自主品牌很难与跨国车企相抗衡。在相当长的一段时间内，中国品牌想要谋求生存就只能在中低端市场争夺一席之地。
即使是在消费升级的大背景下，大部分所谓“高端品牌”也只是虚假的高端。其生存依旧是通过配置堆砌出来的性价比，可以说中国品牌一直徘徊于“高端市场”之外，更别说超豪华市场。
而Hyper SSR的出现就如同打开了一扇窗，让中国汽车工业看到了更有价值的未来，同时也能给部分用户带来中国式高品质出行体验。
此外，在品牌之夜上，埃安还做了两件事：发布全新高端品牌“Hyper昊铂”，以及全新品牌LOGO“AI神箭”，而Hyper SSR既是首款启用全新Logo的新车。
按照规划，未来Hyper昊铂除了推出像Hyper SSR这样的超跑以外，还会推出SUV、MPV以及新物种等多元化的产品，以更丰富的产品矩阵屹立于豪华市场。
写在最后：
正如荀子《劝学篇》所述，不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。
未来，Hyper SSR会在日积月累的实践中验证自身的实力，而当国产超跑遍地开花的未来，人们在探寻“国产纯电超跑元年”时，Hyper SSR必将是一个不得不被提及的名字。
