9月15日，刚刚“自立门户”的埃安，在广州小蛮腰发布品牌全新LOGO“AI神箭”。作为广汽集团智能新能源汽车板块的核心载体，此次埃安还推出全新高端品牌Hyper昊铂，及该品牌旗下首款车型——埃安官方自述为“对手都在500万元以上”的“中国第一超跑”，零百加速仅需1.9秒的Hyper SSR。
在惊人的零百加速成绩之外，Hyper SSR还有一组足够令人尖叫的数据：12000牛米轮上峰值扭矩，比F1赛事标准高出1.5倍的综合马力（1225匹）。让这一切成为可能的，则是埃安独创的两挡四合一高性能电机，以及更多“天外飞仙”式的跨界科技和新材料。比如高铁同款的碳化硅芯片，能将工作转速提高2.5倍，同时减少了80%的热量损耗；比如100%碳纤维覆盖件，让车身大幅减重；比如源于航天的长纤维碳陶制动盘，让制动效能更稳定；比如航空级轮胎、风电级传动轴等。
了解到这些，“对手都在500万元以上”的说法就算有些夸张，也夸张得有限了。毕竟，硬梆梆的参数在这儿摆着，而且这还是中国汽车品牌的第一款真超跑，而且大概率会是全球第一款量产纯电超跑。目前，Hyper SSR生产线已经开建，两款车型也已开始接受预订——Hyper SSR预售价128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价168.8万元。
对埃安来说，推出并推动Hyper SSR量产，更像是一次能力自证。能够自主设计、自主研发、自主智造超跑，意味着一系列尖端技术、制造工艺的重大突破，埃安品牌的底蕴和实力也将因此从鱼龙混杂的“红海”里跳脱出来，成为中国乃至世界智能新能源汽车领域一支令人信服且不容小觑的力量。
单从市场业绩看，埃安其实已经是一个现象级的品牌。过去3年来，埃安在研发、智造、产业链和营销服务领域持续创新，构建起强大的体系竞争优势，旗下车型销量超过35万，年均复合增长率达122%，业已成为国内新能源汽车头部品牌。与此同时，埃安也从广汽的一个板块，逐步转型为广汽控股、员工参股、核心价值链和社会资本协同创新的股份制科技企业，走出一条有别于新势力和传统车企发展模式的全新道路。
长大的埃安当然需要“自立门户”，换标自然也就顺理成章。本次在小蛮腰举行的发布会上，埃安全新品牌LOGO，以“AI神箭”的形象亮相。这个将A与I结合为向上箭头的LOGO，要传递的信息是向上的AI、向上的科技。埃安总经理古惠南表示，埃安将用更高的价值成为国民品牌，到2030年，将是“有路就有埃安车”。
《行车智》观点：古惠南的底气，不是因为Hyper SSR才开始有的。过去几年来，埃安在新能源汽车领域的一系列动作和成绩，配得上“高质量发展”这五个字。从2018年的2万辆到去年的12万辆，再到今年1-8月的15万余辆，埃安不仅销量势不可挡，单车均价超过18万元更是令人对这个从传统车企脱胎而来的品牌刮目相看。