很长时间以来，轿跑的标签都出现在燃油车型上，而在电动车型的圈子里，更能引起大家关注的似乎还是不断被刷新的0-100km/h加速时间。近几年不少车厂都在给自家的新能源车型打上高性能、运动化的烙印，但事实上主要满足的仍然是都市代步需求，真正称得上“运动性能”的还真没几个。
说实话，我对于思皓汽车的印象一直还在都是思皓E10X(配置|询价)，但没想到在真正开上思皓爱跑(配置|询价)之后，它给我带来了不小的惊喜。
见到思皓爱跑的第一眼，我是被它帅气的外表吸引。封闭式的前格栅，搭配分体式前大灯组，带来较强的视觉冲击力，而且爱跑前脸处采用了LED的贯穿式灯带，点亮之后具有不错的辨识度。前保杠上回旋镖样的黑色饰条，透露着浓浓的科技时尚感！
思皓爱跑的车身尺寸为4770×1820×1510mm，轴距达到了2760mm，以尺寸来看，这款车的表现确实已经达到了A+级车的水准，甚至可以媲美部分尺寸较小的B级车，内部空间整体还是比较宽敞的，后排腿部很轻松的就可以翘起来。将后排座椅完全放倒后，后排空间与超大的后备箱空间融为一体，放置上专用的车载床垫，秒变“移动休息室”，午睡或者露营时的绝佳好帮手。
思皓爱跑尾部造型也很有层次感，微微上翘的鸭尾将运动气息进一步延续。尾灯采用贯穿式设计，搭配light智能光语系统，内置181颗LED光源小颗粒，可跟随音乐摇曳律动，真正将运动科技美学运用到每一处设计之中。除此之外，思皓E50 Apro爱跑还可选装官方原厂的“炫叶压风”尾翼，带来更强的运动姿态和下压力，展现轿跑新范儿。“十字”低风阻轮毂通过扁平的截面达到了空气动力学高性能的目标，注重细节这块儿，思皓一直都很可以。
内饰思皓爱跑采用了比较简洁的设计风格，中控台采用水平对称式设计，并采用了大量的皮质包裹，辅以镀铬饰条的装饰点缀，让内饰增加了质感。坐在车里面，心情瞬间都好了起来。全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘和10.4英寸内置华为智能生态系统的中控屏，中控液晶屏采用了大尺寸的竖向布局，微微倾斜的一体式中控屏，操作起来更实用！
自定义唤醒、场景免唤醒、智能上下文联想、声源定位、真人式对话等功能日常用车的大部分场景都可以实现，调整空调温度、风量，甚至是导航操作都比较简便，车机的响应速度和流畅度都不错。车机还自带天籁K歌APP，除了各大视频APP外，思皓爱跑还独家支持车载电视直播，这款汽车完全就是一辆行走的“全智能”生活助手。
而且值得一提的是，思皓爱跑搭载的是最新的J-Pilot Plus智能辅助驾驶系统。这套系统是首款采用国产传感器和AI芯片的ADAS系统。思皓E50 Apro爱跑搭载同级领先的地平线征程2车规级AI芯片，并且全球首发华为77G前置毫米波雷达，水平视角达120°，可以对路沿、路况全覆盖，感知无盲区；独特的垂直FOV设计，避免误识别导致频繁刹停、点头；抗干扰算法有效消除雷达间干扰，目标漏检率显著优于业界标杆。使用过程中，最直观的感受就是“高速更轻松，驾驶更安全”！全景影像功能，在行驶过程中的显示也很清晰，当打方向指示灯时，影像也会自动切换对应方向的车侧影像，能够及时提供相应的路况信息。
而在性能方面，思皓爱跑搭载了最大功率为142千瓦的电动机配合有着340N·m超大扭矩的三合一深度集成式电驱动系统。当你亲身体验过7.6秒的0-100km/h加速后，你就会明白思皓爱跑对标其他轿跑车型时的底气从何而来。将驾驶模式、转向助力、制动风格都调整为运动后，加速踏板到底的瞬间会让你真切的感受到“人在跑，魂在追”的极致快感。
电动车生来就具备重心低的优势，再加上思皓爱跑搭载的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架组合，在拐弯中会明显的感受到车尾具有相当不错的循迹性。
在续航方面，思皓爱跑也同样令人惊喜。搭载的新一代蜂窝电池,不仅可以做到极致安全,在出色的热管理系统以及64.5kWh的大电池加持下,思皓爱跑还能实现602公里的超长续航,让远方不再遥不可及。值得一提的是,为了解决冬季续航问题,思皓爱跑全系还标配了最新一代的智感热泵空调,实现动力电池和驱动电机余热回收再利用,大幅提高热效率,冬季可节能约50%。
思皓爱跑的用户群体非常明确，就是那些喜爱运动性能又看重日常使用智能化的年轻人群。在同级竞品中，思皓爱跑的驾驶乐趣确实是优势明显，但车辆也并没有一味的追求性能表现而忽略了其他体验，其座舱内的智能化水平已经相当完善。在竞争激烈的电动轿车市场中思皓爱跑手中的杀手锏还真不少，在众多强调“运动”的新能源车型中，思皓爱跑凭借着令人惊喜的表现成为了那个破局者。