新能源汽车ptc，电动汽车上的ptc按钮是干什么的？

ptc是电动车上的暖风空调新能源汽车ptc，是一种加热器，用于冬天取暖。电动车取暖时暖风空调会影响其冬季续航使用，虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前因为其普及度不高，且治标不治本。PTC空调原理就是一个“热得快”，通过给电阻丝加热来获得暖气，所以如果将空调温度设置低一些，也会降低暖风空调的电耗。使用更低的暖风温度（例如20°摄氏度-23°摄氏度），然后提高风量档位，能够对整车续航起到帮助，同时也保证了车内的整体温度，这也是很多车主并不知道的一个小技巧。扩展资料：ptc发热空调的特点：

1、发热迅速铝片更紧凑，热效更高。

2、健康环保无胶粘合更健康。

3、超长耐用无氧化，使用寿命长达6000小时。

4、PTC发热体的热效率高达99%6、电压使用范围宽，可在12V-380V之间根据需要设计7、设计方便，可从小功率到大功率任意设计，外形也可按要求设计8、不燃烧，安全可靠，

纯电动汽车采用电池供电，电机驱动。由于其节能，环保，无污染，噪音小等特点，已逐步成为新能源汽车发展的主流。

国家也在大力扶持新能源汽车的发展，不但在购车时有8万元左右的金额补贴，还有免费上牌等优惠。同时，也对汽车生产厂家做出了强制配额要求，即新能源汽车要达到总汽车产量的10%以上。如，汽车生产厂家年产100万辆汽车，那么新能源汽车的产量必须要达到10万辆以上。

由于纯电动汽车少了发动机的冷却水循环系统，所以，在供暖风的时候与发动机利用循环水供暖风的模式截然不同。

如下图，新能源的暖风系统是由加热器单元，吹风器单元以及吹风电机，过滤器等构成的。其供暖风原理是利用电池对加热器单元供电加热，利用电机吹风经过加热器单元加热，然后吹出暖风。

由于在整个供暖风过程中，吹风电机和加热器单元都靠电池供电，所以，暖风是非常耗电的。若在行驶过程中一直使用暖风，那么，暖风的耗电量可能达到电池总能量的20%-30%左右。如，电池的满电续航里程为200公里，在一直使用暖风的情况下，可能行驶到140公里左右就出现电池电力不足了。在冬季，由于电池能量不能完全发挥，尤其要注意暖风的耗电。

同样，纯电动汽车在夏季使用空调冷风的时候，也是由电池供电带动压缩机制冷，同样，也是非常耗电的。

所以，在驾驶纯电动汽车时，一定要注意预留一部风冷、暖风的耗电，以免在路途中抛锚。

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