随着新能源市场的快速发展，越来越多的车企都在积极布局这一领域。除了推出纯电车型外，混动车型也是没有落下。尤其是在更多消费者体验到了混动车型的优势后，对于这方面的购车需求也在逐步增加。
就在8月初，全新第三代荣威eRX5(配置|询价)正式上市，作为一款主打紧凑型SUV市场的混动车型，它的出现确实引来了不少关注。而在近日，我们也对这台车进行了一番体验。
细节之处的改变
对于全新第三代荣威eRX5的外观设计，其实它和燃油版车型基本保持一致，前脸的“凤羽格栅”营造出了无边界的视觉感，而矩阵式大灯以及贯穿前脸的LED日间行车灯带，则增强了前脸的科技感。并且格栅两侧各18个DRL格栅灯模块，还可以组成各种灯语模式，也让它看上去多了一些科技感。
车身侧面，全新第三代荣威eRX5营造出了不错的动感姿态，20寸的大尺寸轮圈与整个车身相得益彰，并且其也采用了时下流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面，全新第三代荣威eRX5的长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。
当然，作为混动版车型，它在侧面的不同之处，就是在左后方加入了充电口，并且还提供了专属的“北极蓝”车身配色。
至于它的尾部设计，依旧层次感十足，大尺寸尾翼、贯穿式尾灯组以及造型别致的保险杠下护板组合在一起，还是很抓人眼球的。而混动版车型在车尾的变化，就是在尾门的右下方变成了“eRX5”的标识。
科技氛围营造到位
坐进全新第三代荣威eRX5的车内，其同样保持了和燃油版车型一样的设计。当然，最吸引人的就属那块27英寸的全景无界滑移屏了。
首先一点就是它的尺寸足够大，尽管从功能性角度来说也是分为了全液晶仪表和中控屏，但它是一块完整的屏幕，整体感更好。第二点也就是它的亮点所在，这是一块可以在中控台进行滑移的屏幕，并且可移动距离达到300mm，能够轻松到达副驾的前面，可玩性很高。
至于功能性方面，车辆大部分功能都在中控屏中去设置，并且支持语音交互，此外还带有AR实景导航功能。
当然，混动版车型与燃油版的不同之处，就是在它的全液晶仪表盘中，加入了纯电行驶里程等信息。
车内其实还有一个设计比较吸引人，那就是它的电子换挡杆，水晶球头融入了东方元素的山水纹设计，看上去既精致又有一番豪华韵味。
至于全新第三代荣威eRX5的乘坐表现，2765mm确实带来了不错的腿部空间，而柔软厚实的座椅也很舒服。配合头顶上方超大的全景天窗，乘坐舒适性能够得到很好的保障。
爽快顺畅的加速感
说到全新第三代荣威eRX5的动力系统，其搭载的是1.5T发动机+前置单电机的动力总成。其中发动机的最大功率为138kW，峰值扭矩为300Nm，搭配加入超级电驱EDUG2Plus后，系统最大功率可以达到318kW，峰值扭矩570Nm。
而从实际的驾驶感受来说，由于低速使用的是纯电驱动，所以车辆的加速过程是极为线性的，并且动力输出很顺畅，可以想象成就是在开一台纯电车型，加速不会有任何的拖沓感。而当你对动力有更高需求的时候，这时发动机才会上岗，但发动机的介入动作十分轻微，对乘客来说几乎无感。
此外，相比燃油版车型，混动版车型还提供了经济和运动两种驾驶模式。当你调到运动模式后，这台车确实就会变得灵敏得多，动力上的加速感受也会更加直接。
而说到这台车的NVH表现，其实在发动机介入之前静谧性表现极为优秀，跟新能源车型有得一拼。但在亏电模式下，发动机噪音会有轻微的声音传到驾驶舱内，但整体还是在可接受范围之内。当然，这些都不是最重要的，毕竟在日常驾驶的时候混动版车型省油才是王道。
总结
可以说全新第三代eRX5整体的产品表现还是不错的，与燃油版车型一样，该有的智能配置和颜值一样不差，还能在此基础上提供更好的动力感受以及燃油经济性。
所以，对于那些家里充电条件方便，且上班通勤距离较短的消费者来说，这台全新第三代荣威eRX5的确是个不错的选择。毕竟15.38万元的起售价，对于这样的综合产品性能也算是很有诚意了。