8月，拥有中国“四大火炉”之称的成都很热，而比成都更热的是成都车展上的飞凡汽车展台。飞凡汽车能成为成都车展最热门的展台之一，除了带来了备受瞩目的首款旗舰车型R7，还发布了行业首个全融合高阶智驾系统RISING PILOT。
作为飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型，虽然这并不是飞凡R7第一次与公众见面但科幻造型依旧令人瞩目。以简驭繁，飞凡R7向公众展示了什么是科技豪华美学，车头下压提升整车气动性的同时，犀利日间行车灯与LED灯带相连拉伸视觉宽度。车尾掠翼式LED贯穿尾灯与车头相呼应，领先的激光焊接技术使飞凡R7实现了行业少有的多层次立体掠翼式尾灯设计。
下压车头挺翘车尾，流线型的溜背造型配合长达4900mm的中大型SUV车身尺寸，侧面是飞凡R7最具视觉冲击力的角度。搭配拥有碳纤维插件的21寸大轮毂和隐藏式门把手，飞凡R7风阻系数低至0.238Cd。
与造型同样出彩的是飞凡R7堪称同级标杆的智能座舱，整体高品质极简主义布局，内饰材质软包覆盖超过90%，座椅更是采用顶级Nappa真皮包裹。此外，飞凡R7采用了3+1巨幕，中控屏、仪表屏、副驾屏、AR-HUD屏各司其职。其中15.05英寸超大AMOLED超清中控屏，拥有2.5K高分辨率、200PPI高像素密度、180°超广可视角以及60hz高刷新率，触控反应流畅。10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，采用了先进的MiniLED。画质清晰，带来一流的视觉感官体验。同时飞凡汽车与华为重磅联手，在飞凡R7上搭载了华为全球首发的视觉增强AR-HUD平视系统。拥有全球量产车型中最大视场角、业界最高分辨率，能实现车道级实景导航、实时显示ADAS等信息。
此外，飞凡R7搭载的飞凡RISING OS智舱交互系统有当下单片算力业界最高、车圈最强大脑高通骁龙8155芯片加持，能够将操作流程化繁为简，更可自行定义车机系统实现千人千面。而在该系统的整合下飞凡R7的中控屏、仪表屏、副驾屏、AR-HUD四屏可实现联动信息交互，导航路线一键同步、娱乐信息拖拽分享。
其实让飞凡R7的极智魅力远不止这些，这次成都车展飞凡汽车发布的RISING PILOT行业首个全融合高阶智驾系统，飞凡R7正是搭载该方案的首款车型。全融合高阶智驾系统由行业顶尖智能驾驶硬件和Full Fusion全融合算法组成，硬件上飞凡R7全车搭载33个业界顶级感知硬件，其中包括全球首发量产的LUMINAR 1550 nm高规激光雷达、Premium 4D成像雷达以及800万像素摄像头，整体最高探测距离可达500m，使飞凡R7成为目前全球首款量产4D成像雷达的乘用车。而基于33个顶级硬件、超大算力英伟达Orin X芯片，飞凡R7已经具备实现更高级别辅助驾驶的性能，未来更是可以通过OTA不断升级。
软件方面，Full Fusion全融合算法将前融合、后融合与混合融合进行全要素融合。通过将前融合组合、多任务、多特征网络深度神经网络输出的探测结果，与后融合多个传感器独立输出的探测结果进行综合，实现前融合和后融合的全要素融合，并依靠高带宽、超算力芯片平台使飞凡R7实现毫秒级完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急反应，为用户带来可持续进化且更安全、更完备、99.9999%高置信度的高阶智驾体验。
值得注意的是，Full Fusion全融合算法并不古板、墨守成规，其拥有自主可调的MY PILOT功能，可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，让用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格间切换，同时通过多个维度参数的自定义实现更具个人风格的智能驾驶行为。如在车辆较多且车辆行驶普遍较快的高速路场景，用户可调高安全的权重，选择舒适模式，减少变道行为；如在光线较好且车辆较少的高速路场景时，用户可调高效率的权重，选择运动模式，在保证安全的前提下增加变道超车等。
在40万公里高速道路测试中，飞凡R7以100%的安全冗余应对1%的极端道路场景，通过长时间、长距离的道路测试，对多岔口匝道、静态路障、异型车等多个极端场景捕捉识别，实现多功能模块融合及精准运行、点到点的智驾场景全覆盖。
不凡的设计、无人能及的智驾系统确实符合飞凡R7“极智高阶纯电SUV”的定位。据悉，飞凡R7将于今年9月下旬上市，并于10月下旬开启交付，而飞凡汽车也制定了从2022年到2025年每年至少推出一款新车、2025年实现盈利的战略目标。
整个上汽集团多方优势资源，飞凡R7已经在硬件上给我们带来了足够的惊喜，而这次成都车展发布的全融合高阶智驾系统，也从软件上颠覆了传统认知。从新能源汽车发展开始，智能就一直伴随其左右，但不得不承认在RISING PILOT出现之前，大部分标榜智能的汽车产品都流于其表，试图用传统的互联网思维、肤浅的交互体验诠释汽车智能。直至飞凡R7和RISING PILOT出现，为智能汽车重新定义，回归其该有的样子，更是未来智能汽车发展的方向。