第一台电动汽车，四口之家小家庭，第一辆车买比亚迪e1怎么样？

入门级纯电动汽车不建议作为家用第一台车入手，除非有牌照限制。电动汽车的价格直接决定了续航能力，比亚迪E1指导价仅为5.99-7.99万，在新能源汽车中算是入门级；所以其NEDC测试续航里程仅为305公里（同级平均水平），实际用车只是200~250公里之间，因为NEDC测试也是测试，测试环境与真实用车环境总是有差异的，那么一台续航如此之短的车能做什么呢第一台电动汽车？

显然这种车更适合作为家用的第二或第三台车使用，适用场景为日常工作与家庭的AB点中短途通勤，是作为替代两轮电瓶车或摩托车以提升通行体验，同时实现节能减排的作用；而作为第一台家用车只适合限牌而不得不选电动汽车的城市，因为实际续航只有两百多公里，如果需要长途驾驶则通行效率会大大下降。

高速公路的服务区平均间隔50公里左右，边远地区最高能达到60公里左右；于是电动汽车在行经至第三个服务区后就要停车充电，因为无法确定第四个服务区是否正常运营；如果第四个服务区停运或者充电设备损坏，那么E1则能有可能无法行驶到第五个服务区，怎么办呢？而每经过两个服务区就要考虑充电，即使使用快充也会影响通行效率，所以入门级短续航的电动汽车并不适合作为第一台家用车，因为家用车总难免的需要长途驾驶。

当然假设在限牌城市非选不可，同级别E1则是首选，因为同级别的电动微车该车尺寸最大，后排空间略小一些但还能正常乘坐三个成年人；其次也只有这台车提供储能电芯的终身质保，后期的用车成本可控；但假设在非限牌城市选车，那么一定同价位的燃油动力汽车更适合作为家用第一台，同一价格区间推荐以下几台车。

比亚迪秦Pro手动版中配

长安逸动1.6L自动版低配

高油耗但实用的哈弗M6自动版

低油耗空间略小的宝骏510CVT新款

六座入门级MPV宝骏360

以上五台车作为家用车会有更理想的用车体验，燃油车的时代还没有完结，10万以下的电动汽车尚不具备替代燃油车的能力。

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一九九九年的八月，我买的第一辆车，是为了进藏买的，那是一辆墨绿色的北京吉普。

自1990年考了摩托车的驾驶证，我去创作就没有坐过飞机汽车，现在买了汽车更是如虎添翼；至今几十年的自驾之旅，我的足迹遍布祖国千山万水（东三省和台湾除外）。

我是买车那年七月考的汽车驾驶证，八月提车后就开始准备十月的青藏之行，哥们赖志坚因工作关系只能在西安会合，于是，自个儿驾着威风八面的国产吉普从广州出发，开始了梦寐以求的青藏之旅。

因为我丰富的摩托车创作经验，有惊无险与赖志坚会师西安，出发前在广州加入的好朋友黎惠娟，加上在拉萨等待我们的好朋友何小亮，一行四人开始了我们首次的汽车自驾之旅。

图一青藏之旅摄影展览，图二至图五首行青藏照片，图六【西部万里走单骑】照片