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自恒大陷入资金困境，关于恒驰5(配置|询价)“难产”的消息屡屡传出。8月17日，有媒体援引知情人士消息称，恒大汽车或将被另一家汽车公司并购。该知情人士表示，此次的并购属于政府行为，目前各方还在僵持。对此，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼予以否认，其表示：“不存在被并购一事。”刘永灼还表示，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，已有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向。
恒大汽车被并购的传闻，最早可以追溯到去年8月份。当时，恒大发布公告称，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。”但该计划最终未得以落实。在此之后，恒大就一直在努力推动汽车交付，以摆脱困境。
目前恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质，该工厂系收购NEVS国能汽车而来。在去年10月，恒大集团董事长许家印喊出“大干三个月”的口号后，恒大汽车曾对天津工厂产线进行改造，并从其他工厂抽调设备和人员前来支援，力保恒驰5能够顺利下线。恒大汽车首款车恒驰5也于今年1月12日在该工厂完成首车下线，比原定时间提前12天。
今年7月6日，恒大汽车宣布恒驰5正式开启预售，预售价17.9万元，并推出了极具特色的公证处账户存放定金和提车付全款的付款方式。据恒大公告显示，截至7月29日，恒驰5累计收到预售订单超3.7万台。与此同时，在不少二手平台上，出现了大量转卖恒驰5订单的情况。
不少人士对恒大公布的这一预售数据持怀疑态度。近日，有媒体前往在北京、广州等地的恒驰门店实地探访，但一个小时进店客流量仅一至两人。这与此前理想L9(配置|询价)和问界M7(配置|询价)上市后门店的热闹状况形成鲜明对比。
据媒体报道，在北京某恒驰门店内，恒驰5开启预售近一个半月，还没有试驾车，仍需要等待一个月左右。该店还存在店内销售人员业务培训不足的情况，销售人员需要照着手机读配置，在展示车辆的联网功能时，仅将车机连接网络这一个动作，就用了大约7分钟。
此前有媒体报道称，在预售开启几天之后，恒大集团鼓励员工参与恒驰5的销售，恒大物业更是直接下发关于恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。此外，还有消息称，恒大要求恒大员工自掏腰包完成恒驰5的销售考核指标。
与此同时，恒大汽车天津工厂能否承担起大量的恒驰5订单，实现如期交付成为一个关键问题。据此前恒大汽车官方消息，恒驰5将于今年10月份开启交付，2023年第一季度完成1万辆交付。
此前界面新闻援引知情人士消息称，距离恒驰5首车下线已经过去了半年多，天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车。上周，购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。此外，因为备料不足，天津工厂也将于8月18日停工。“现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。”该知情人士说道。刘永灼对此予以否认，并称：“这是谣言！”
据其介绍，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。刘永灼强调称：“公司始终与供应商保持良好沟通，得到了各大供应商的大力支持，与供应商合作良好。”
此前恒大汽车曾多次公告，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。而恒驰5原定于今年6月22日量产，就在距量产时间仅剩一个月的时候，5月18日恒大汽车发布公告称因疫情原因导致量产时间调整为9月20日。这一次，距开启量产又只剩一个月、交付时间还剩不到两个月，恒驰5最终能否如期量产/交付还是个未知数。
为销售汽车，恒大汽车正在快速拓展渠道。据悉，恒大汽车首批19城30家授权代理门店8月6日起陆续开业，其中还有元通、利泰、建国、三环、华胜等头部经销商集团加盟，销售渠道开始入驻北京、佛山、成都、武汉等地，按照规划今年年底门店数量将达200家。作为恒大最后一根稻草，汽车业务是不准言败的一战。但恒大汽车想要实现此前立下的“2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆”的目标，实在难言乐观。