东风日产电动汽车报价，26.98万的电动皮卡，日产锐骐EV会有人买吗？

日产锐骐EV皮卡面对C端消费者应会以零销量交出答卷东风日产电动汽车报价，但是这台车总会有相关单位采购。锐骐皮卡多功能车在电力行业早已出现，只不过是以皮卡基础改造的封闭货箱小型专项作业车，这台车的续航里程据从业人员所述平均只有200公里左右，实用性可以说是相当的低；对于需要长线驾驶的皮卡车或小型专项作业车而言，这种续航能力是不合格的，所以这种车如果换做个人采购显然不会有人接受，锐骐EV版如面向终端颇有些自取其辱的味道。

锐骐电动版预售价26.98-29.98万，NEDC测试续航里程仅仅为305和403km，价格在这一期间对于本就低端的锐骐皮卡而言，NEDC续航低于650公里、实际续航不在500公里左右都是不合格的。

车身尺寸5095*1820*1675、轴距3050mm，尺寸在皮卡车中属于小型车，外观设计是锐骐经典款的标准造型，整车视觉效果也透着股子廉价，尤其是封闭中网感觉就像蓝色彩钢瓦直接糊上一样，哪哪也看不出这台车价值25万以上；进入车内后这种体验会更加深刻，标准工具型皮卡车的廉价塑料内饰材质以及毫无设计感的布局，这种风格是标准10万级的皮卡车水平。

驱动电机为为最大功率85kw、扭矩290N·m的单驱动电机，也就是说这台皮卡车的前置电机会是前驱皮卡，试想一台皮卡车重载后依靠前轮驱动去爬坡，超过15°的坡能爬的上去吗？锐骐皮卡真的算是皮卡车界的一股清流，目前为止没有第二家车企敢于推出这么诡异的皮卡车。

锐骐皮卡面对终端消费市场应该会交出全年销量零台的答卷，同样的价格没有利用不选择直列五缸扭矩应为470N·m的进口福特ranger，分时四驱系统后桥用牙嵌式差速锁，这才是皮卡车。

至于新能源皮卡也不应该以纯电形态面对消费者，因为这种需要的是无限续航，所以只有PHEV插电式混动以及REEV增程式插电混动才会是理想的选择，这类平台既能做到强劲的性能和四驱，同时能做到油耗比柴油动力皮卡还能低⅓甚至更多，绿牌应该以这种形态出现才能满足消费者需求，当然东风日产锐骐怕是没有这一等级的技术储备。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

宗瑞说车，实话实说。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。日产逍客目前的版本由两个排量，1.2升涡轮增压以及2.0升自然吸气，这两个版本都有自动挡的车型，都是搭载的CVT无级变速箱。如果要购买，强烈建议买2.0升自然吸气版本，1.2升涡轮增压版本太小马拉大车了，而且虽然排量小，但是油耗并低不到哪里去，维修保养还贵，可靠性不如自然吸气版本。

日产逍客2.0版本是比较走量的车型，作为一款介于小型SUV和紧凑型SUV之间车型，2.0的排量完全够用，但是动力调校的也不算特别激进，毕竟日产逍客一直是走的舒适家用路线。这款车外观和内饰都比较经典，并没有特别出彩，特别激进，就像居家过日子一样，平平淡淡，但却给人感觉踏实耐用。从里到外都属于比较耐看的车型。

这款车的性价比是很高的，在这个价位作为家用车，基本上没有直接的竞争对手。本田的XRV勉强与之一战，虽然外观比较时尚，但是空间要比日产逍客小不少，而且排量也要低一点。日产逍客作为一家三口甚至四口用车完全足够，省油、可靠、故障率低。是15万左右家用SUV的典范。

以我们山东济南为例，日产逍客现在全系优惠2.5万元左右。过完年后三四月份应该还会在降一点，但是降不了太多。如果过年之后急着用车的朋友，现在可以着手购买了。

日产逍客最走量，性价比也是最高的车型是2.0CVT智享版。下面小马简单的给你写了一下这款车全款与贷款的预算单，供您参考。此车指导价是15.78万。全款优惠力度在2.5万元左右，裸车价格在13.28万元就可以拿到，购置税，车船税，保险，上牌费如图中所示，基本上就是这些钱，差不了太多，值得说的是上牌费绝对不会超过500元，自己办也就花200多块钱，如果让4s店代办如果超过500基本上就属于坑人了，毕竟日产也不属于什么豪华品牌。全款总落地价格在15万左右。

如果是贷款的话，优惠力度可以达到2.7万，以首付30%，贷款三年为例，月供金额为2734元，总首付在6.1万元左右，总落地价格在16万左右，具体费用如图所示。

其他的版本优惠力度都差不多，全款在2.5万元左右，贷款在2.7万元左右。如果你们那里优惠力度可以达到3万元，没有什么捆绑消费的话，就可以果断入手了。如果优惠力度在两万元以下，建议你上别的地方看看或者再等一等。

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