蔚来新能源车价格，蔚来汽车正式发布，你会购买吗？

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如果我真的有这个预算和指标，我会买的蔚来新能源车价格。

我第一次听到蔚来的名字是因为一辆叫NIO EP9的车，因为EP9以6分45秒90的成绩，拿下了最快电动跑车的头衔，当时也是炸了朋友圈，盖过保时捷918等言论，我才注意到蔚来这个品牌。

而ES8这辆车呢，它的车长达到了5022mm，轴距达到了3010mm，大7座SUV，空间表现非常出色。而且值得一提的是虽然这款车的重量达到了2.4吨，但是官方数据是破百仅需4.4s，这可是很多性能车才有的成绩。

此外，要说的是它的续航能力，ES8搭载可换电架构，现场演示在3分钟内通过蔚来换电站完成换电，能做到加电10分钟续航100公里，这个创新的确是很赞。

它的矛头对准的是特斯拉Model X ，相比特斯拉动辄100多万的价格，ES8还是很具性价比的。

车辆技术与品质层面：蔚来没有与比亚迪相提并论的水平蔚来汽车是造车新势力阵营中的明星品牌，然而这种明星充其量属于“流量明星”或“小鲜肉”——是资本运作炒作出来的品牌，其共同点为：卖相不错，品质很差。如此评价蔚来汽车并不过火，这点可从蔚来汽车在销售领域的“0%左右”的利润率印证，作为车企卖车不赚钱为什么不会破产呢？参考特斯拉吧，只要股价炒的热卖车赚不赚钱真无所谓了。

“造车新势力”车企普遍以这一模式生存，在补贴时代勉强还能够支撑，但在补贴取消之后则基本等于对此类车企的清缴。蔚来汽车自然会在这一阵营中，以ES8为例，该车水平如何可以通过三大总成的技术特点分析。

1：电池组PACK由蔚来自主完成，于是出现了老款因线束布局不合理导致的自燃问题。动力电池（电芯）由CATL宁德时代供应，为系统能量密度超过160wh/kg的镍钴锰三元锂；此类电池的特点是能量密度足够高但是安全等级略差，在挤压穿刺的极端情况下是有可能起火的。其次镍钴类三元锂电池的制造成本非常高，钴的价格由于刚果局势的不稳定造成了巨大的波动，这些使用寿命本就很短的电池会越来越贵。

很多人会拿蔚来汽车对比比亚迪，但是在技术层面两家企业完全不在同一等级。比亚迪的三电技术与配套设备均为自主研发，而蔚来几乎没有核心技术；尤其是在动力电池领域会有很大差距，同时CATL宁德时代也可能被比亚迪“补刀”。该品牌推出的刀片铁电打破了三元锂的市场格局，因为能量密度同样高达160wh/kg但可以承受穿刺并保证稳定；其次使用寿命是镍钴类三元锂的2倍以上，然而制造成本可以降低⅓~½。一旦比亚迪铁电开始装车，CATL会被镍钴锰的订单拖垮，蔚来还有什么指望呢？

2：电控与电机方面蔚来汽车同样水平不高，核心控制系统对动力电池组的均衡并没有做到高水平，整车控制系统与智能化电子设备的控制则是故障频频；电动机作为故障率很低的发动机类型并没有问题，不过相比竞品超95%的高转化率仍旧是存在差距的。且电控方面至少没有IGBT控制模块的技术，因为目前掌握这一芯片研发制造的车企只有比亚迪一家。

在核心的三电技术方面蔚来没有与比亚迪抗衡的实力，而在整车制造与品质把控的环节就不在统一层级了。蔚来汽车没有自主研发制造整车的能力，目前仍旧依靠江淮汽车代工生产，前期传出过吉利汽车对蔚来的兴趣，然而至今却没有下文了。比亚迪汽车的整车制造自然是独立完成，在自主品牌比较薄弱的品控环节投入了巨大资金从海外车企“挖角”，平台化造车的研发团队来自梅奔，MTS底盘测试平台全球不过30余家车企才有配备，比亚迪似乎是自主品牌中唯一有此技术的企业。