撰文|小魔
虽然今年疫情对汽车产业仍然造成了很多不良影响，包括原材料价格上涨、电池价格上涨、芯片短缺，但全球汽车产业转型电动化的整体趋势却是无法撼动的，燃油车的退市也是势在必行。
当许多车企在这场充满阵痛的转型中发现单纯走纯电动技术路线并不能“一劳永逸”，且受制于电池技术的发展，还无法给用户提供完美解决续航、充电等痛点的电动车时，有些聪明的车企准备用一种更温和的办法来为燃油车的退市做好准备。
于是今年成都车展就产生了这样一种明显趋势，无论是比亚迪、吉利、奇瑞、长城等自主品牌，还是本田、起亚之类的合资品牌，这些传统车制造商都把自家的“C位”让给了既能拥有燃油车驾驶感受与补能便利性，又有电动车性能与智能化优势的混动车型。
比亚迪护卫舰07
比亚迪是国内投身混动领域比较早的自主品牌，同时也是做得最成功的自主品牌。搭载比亚迪插电混动技术的车型，在国内不但有着极高的销量与口碑，更是一车难求。成熟稳定的技术与市场给予的肯定也给了比亚迪专注新能源领域的底气，因此在今年3月份，比亚迪正式宣布停止燃油车的整车生产，仅专注于混动车与纯电动车的研发生产。
但是放弃生产纯燃油车可不代表比亚迪放弃燃油车背后的市场与用户，比亚迪的野心是用价格配置与同级燃油车相差不大的混动产品来吸引燃油车用户的兴趣，而此次成都车展它带来的最新一款5座中型燃油SUV平替就是这款护卫舰07。该车在车展发布预售价为22-28万元，并将于今年第四季度正式上市。
护卫舰07属于海洋网系列产品，市场定位略低于家族旗舰SUV唐。不过尺寸上该车长宽仅分别比唐少了50mm与20mm，轴距仍是2820mm，实际空间体验上不会有太大差别。
比亚迪在护卫舰07上搭载的是其第四代混动技术，包括插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型“刀片电池”，实现以电驱为主，发动机适时辅助的全工况高效率。该车同时提供DM-i与DM-p两种动力架构，偏重燃油经济性或偏重性能的用户都能找到适合自己的车型。
由于定位比唐低，护卫舰07用的是“EHS145前桥双电机+150kW后桥电机”的组合搭配，四驱版车型的0-100km/h加速用时为4.7s，比唐DM-p要慢0.4s；DM-i版的百公里亏电油耗则为5.8L，也比唐DM-i的5.3L/100km要稍高一些。至于纯电续航里程则和唐一样，仍提供100公里和200公里两种可选。
起亚狮铂拓界
韩系车虽然已经放弃了中国作为其主要海外市场，但又不想完全放弃中国这块“蛋糕”，因此在最热门的紧凑级SUV领域这块还想再搏一搏。于是起亚在本届成都车展亮相了其第五代狮跑Sportage，并给其它起了个新中文名——狮铂拓界。
狮铂拓界是一款名副其实的全球车型，相比上一代狮跑，该车无论是在外观、动力还是功能配置方面都经过了全面升级，并且为迎合国内消费者，新车也进行一定程度上的本土化改造工作。对于一些注重性能配置与性价比的合资SUV用户，这台车应该还是很有市场的。
虽然新车夸张的外形设计是否能符合国人审美还有待观察，但在空间实用性方面这台车看起来确实很不错。
该车虽然属于紧凑级SUV级别，但其三围尺寸分别到达了4670mm/1865mm/1678mm，轴距则为2755mm，已经属于紧凑SUV中的大号版，能带来很不错的后排表现。
鉴于CR-V、RAV4等同级合资车都已经提供了兼备燃油经济性与加速表现的混动系统，狮铂拓界也不得不跟进这种趋势。
该车除了两款燃油动力选项，还提供一款2.0LHEV+6AT混动系统组合，其发动机可提供110.5kW的最大功率，该系统采用P2电机布局，算不上多先进，但对一款纯燃油车来说它已经用最小的改造代价，实现了较好的动力性与经济性提升。
思域(配置|询价)e:HEV
“两田”本身就是混动界的资深大佬，当其他品牌都在热火朝天地搞纯电动车时，这两家品牌则在一直坚定不移的加速旗下车型阵容的电气化工作。
在本届成都车展，两田之一的本田就为其“平民轿跑”思域增加了国产混动版车型，希望能进一步提升该车的亲民度。思域e:HEV此次共推出三款配置，官方售价为15.99万元-18.79万元。
新车是在第十一代三厢燃油版的基础上升级而来，在外观、内饰上并没做什么变动，仅是在格栅、尾标等细节方面做了微调。
该车最大的亮点在于其搭载的第四代i-MMD混动系统，不同于丰田更为专注于低油耗，本田的这套混动系统则是高效与节能两方面兼顾。
这套系统的2.0LDi（缸内直喷）阿特金森循环发动机为全新开发，最大热效率达41%，发动机空燃比范围则扩大了30%，省油表现比雅阁锐·混动（第三代i-MMD）上的2.0L发动机要更优秀。
再搭配上可直接通过减速器提供135kW/315Nm动力输出的双电机电驱模块，思域e:HEV除了拥有明显的动力爆发外，还将综合油耗降低至4.39L/100km，比起思域1.5T高功率版的5.9L/100km综合油耗要省油得多。
瑞虎7PLUSPHEV
虽然奇瑞不是自主车企中最早推进混动技术的品牌，但近两年也有迎头赶上的趋势。奇瑞在此次成都车展带来的瑞虎7PLUSPHEV是该品牌的第二款插电式混动SUV。
奇瑞准备用该车对标比亚迪宋ProDM-i以及哈弗H6DHT等车型，鉴于它的市场定位与车身尺寸，预计该车价格会在15万元左右。
除了区别于燃油版车型的外观，该车的最大亮点就是在动力上搭载了奇瑞最新的鲲鹏DHT混动技术。
奇瑞的这套混动系统是由1.5T混动专用发动机、双永磁电机以及大容量锂电池组成。相比于本田、比亚迪的混动系统来说，这套系统相对更为复杂，其搭载了3挡混动电驱变速箱，双电机则采用P2+P2.5布局，能适应的工况场景会更多，因此理论上加速与效率表现会更好。
具体参数方面，瑞虎7PLUSPHEV的系统综合功率为240kW、综合扭矩为510Nm；据奇瑞官方表示，该车的亏电油耗能控制在5L/100km，在容量为19.27kWh的电池组配合下，该车能达到1000km以上的综合续航能力，同时电池还支持快充功能，大幅提升车辆在公共场所的充电便利性。
领克01(配置|询价)EM-P
自从比亚迪、长城等自主品牌先后推出爆款混动车型之后，向来注重科技创新的吉利汽车自然也不甘落后，开始在PHEV技术上发力。吉利目前正在快速向旗下高端品牌领克输送搭载其最新雷神混动技术的产品，包括此次车展上市的领克01EM-P插电混动车。
领克01EM-P本次共推出三款车型，官方指导价为19.98-22.78万元，上市后其将与护卫舰07以及拿铁DHT-PHEV等成为竞争之势。
其实混动系统并非是第一次出现在领克01这款车上，在01EM-P之前，吉利曾为该车推出过单电机配双离合插混技术的版本，不过实际表现和市场销量都很一般。
为了让自家的混动车型更有竞争力，吉利为新车配备了最新研发的雷神智擎Hi·X混动技术，即是热效率高达43.32%的混动专用1.5TD发动机、3挡DHT双电机模块与锂电池的组合。
不过由于其配备的锂电池容量为17.7kWh，能支持的WLTC纯电续航仅有70km，WLTC综合续航也仅有850km，与当下几款热门自主PHEV车型还是有些差距，但好在由于这套混动系统拥有3挡变速箱，整体效率非常高，能让这台紧凑级SUV做到5.1L/100km的WLTC工况亏电油耗，对于追求省油表现的用户还算是一款有价值的产品。【END】