就在上周，我与小鹏G9来了一次0距离的接触，好好地静态体验了一番新车。恰好在蔚来ES7(配置|询价)上市前，我也同样静态体验了它。两款车同为纯电动5座中大型SUV，价格上或许还会有一定的重复。两者在实际体验上都有怎样的区别呢？
内饰：一个温馨 一个科技
外观设计那些本次我就不再赘述了，相信此前网上已经有很多文章比较过。这次我们直接进到内饰。其实两个的内饰风格差异还是很明显的。ES7采用的是一个第二起居室的里面，因此整个内饰看起来会很温馨。尤其是那个具有特殊纹理的可再生藤木，无论是看起来还是摸起来，给人感觉都特别的舒服，不会给你产生任何的压力。
反观小鹏G9这边，这次我们体验的是一台纯黑内饰的版本，黑色的内饰配色加上金属饰条再加氛围灯，给人感觉是科技感满满。液晶仪表+中控大屏+副驾娱乐屏，三块大屏树立在中控台上，也为车内的科技感加上不少分数。大面积的皮质包裹是这个价位车型该有的水准，但车内并没有像木纹饰板这类能提升档次感的设计在，看起来会稍显单调。不过这两种截然不同的设计风格确实不能说谁好谁坏，就看个人喜好。在我看来，反而是相对单调的小鹏G9内饰更得我心。
车机：流畅性都不错 G9显示更细腻
众所周知，蔚来一直不以屏幕数量以及屏幕尺寸著称。所以你可以看到，哪怕是50万左右的ES7，中控屏尺寸也只有12.8英寸，副驾前方也没有娱乐屏。但芯片还是使用行业领先的高通骁龙8155，这点倒是符合ES7的定位。从实际体验来看，车机系统的流畅性是很不错的，地图使用起来很跟手，切换菜单也几乎是0延迟，整体表现是可以给好评的。美中不足的可能就是车机系统的功能性没有很强。
G9在车机这块的表现就明显要优于ES7了。首先它的中控屏和副驾娱乐屏搭载的都是高通骁龙8155，而且还支持2K分辨率，显示效果是比较细腻的。中控屏还带光线控制膜，硬件上确实拉得很满。Xmatt OS 4.0还搭载了行业首个量产基于3D UI的人机交互系统，还是能在一定程度上刷新我们的智能座舱的认知的。看电影、听音乐这些对于G9来说都是基础操作了。它还支持一个5D音乐座舱，看电影的时候，座椅上的振动单元还能给你来上一下，给你身临其境的感觉。
空间：ES7轴距更短 但后排空间更大
从尺寸上来说，小鹏G9是更占优势的一方，它的轴距已经接近3m。按理说，这种轴距做大五座，后排纵向空间应该大到逆天才对。然而，身高185cm的我在G9的第二排只能获得1拳左右的腿部空间。这样的表现显然是不能让人满意的。再说，在常规状态下，G9的后备厢容积只有660L。后备厢也没有侵占太多后排的空间呀，那到底后排纵向空间都去哪儿呢？
相比之下，ES7的后排空间就要好上不少。我在轴距为2960mm的ES7后排上，能获得2拳以上的腿部空间，差距还是挺明显的。而ES7的后备厢容积则为658L，仅仅比G9小了2L，在空间利用率上，似乎ES7还要更胜一筹。有一点G9是能扳回一城的，那就是后排座椅靠背的可调幅度，G9是27-37度，而ES7则为23-31度，G9可调幅度会稍大一些。
总结
作为两个品牌的最新作品，ES7和G9都充分体现各自品牌调性。ES7的豪华感是肉眼可见的，高级的用料和内饰颜色搭配都令这份档次感增色不少。同时，它的乘坐空间表现也完全符合这个级别车型该有的水准。而小鹏G9的内饰则走科技风，显示效果细腻的屏幕，功能齐全的车机系统，同时还有一套高级音响加持，这样的智能座舱确实能打。只是它的后排空间似乎有点对不起它近3m的轴距，在这块还有很多进步空间。