作为燃油车SUV中常年销量霸榜一款车型——哈弗H6，不管是话题度还是销量，都是居高不下，由此可见，哈弗H6这款车型在燃油车市场中的地位。
但随着新能源车型的搅局，很多燃油车都不好过，尤其是对合资车型的冲击力是最大的，而哈弗H6作为销冠，无疑也是枪打出头鸟。
2021年哈弗H6三次丢掉过销冠的位置，取而代之的是比亚迪宋plus DM-i(配置|询价)和特斯拉model y(配置|询价) 以及长安cs75。这无疑对哈弗H6的伤害是巨大的，而从侧面也可以看出来，燃油车市场被新能源车型吞并的有多么的大。
这一次，哈弗H6带来了插电混动车型，作为长城旗下最重要的一个品牌，哈弗顶起了整个长城销售额的70%，这一次哈弗的新能源的发展落后了其他车企一大截，这次在新能源市场中，哈弗是否还能还具备竞争力。
这款车的配置和动力在昨天咱们也有聊过，大家不妨翻一翻，在这里也不过多介绍。
再写这篇文章之前，看到过很多差评，总结一下就是价格偏贵，以及会被比亚迪吊打。但是在这里要说的是哈弗自身的优点是有过硬的底盘调教，这一点是比亚迪不可比的。
如果试驾过哈弗的汽车和比亚迪的汽车就能明显感受到底盘舒适度的问题，而哈弗的新能源DHT和PHEV虽然实车都还没有正式发布，我们不能直接就说很优秀，但是积累的口碑如今还是可以说出这样的话的。
其次，说哈弗的新能源比较贵的，是因为整个新能源的造价就比较贵，车企也是想方设法的压成本，在10几万的车型中，想要实现高利润，无疑就是走量，走量最重要的就是性价比高。
哈弗新能源虽然比燃油版的贵了好几万，但是哈弗的品质还是靠得住的。
当然，配置上，哈弗新能源确实要比比亚迪差了许多，不管是没有快充还是说没有外放电等配置，但是哈弗新能源在这个价位还是很值得购买的（且没见到实车之前这么说，见到实车之后我们再做评价）