高端MPV用户是一群什么人？他们年龄大概在35-45岁，特点是事业有了一定成就和沉淀，但为了事业和家庭，失去了对自我本身的定位和认同感。他们虽然是时代新晋的精英，但更需要更具体的价值认同，需要新的价值定义。
他们迫切需要新的身份。
他们迫切需要新的愿景，新的生话方式，新的目标。
他们在家庭责任即将完成时，突然迷茫了。这么多年，为了事业，为了家，丢失了自己，但至少还有社会标准，社会身份，家庭身份。但是，到了十字路口，他们不知道自己是谁了，很急切，他们很想重塑自己。
只要是人类，没有不需要认同感的，没有不需要定义来支撑的。
所以，他们在寻找一个新的群体，一个互相支撑和社交，提供“需要感”和“认同感”的群体。
一款有别于普通辣爸、远离经济适用感，一款彰显我前半生的成就与奉献的高端MPV，也许能成为这部分人群生命中一个停靠点，一个补能站，虽然接下来大家还是要继续出发，寻找自己生命的价值。
这种欢愉感，就像一剂绝妙的心灵解药，足以支撑他们继续下去。
"腾势就是要为用户创造感官价值的智慧安全全新豪华汽车品牌，截止目前D9累计下单数量已经突破三万台。”
一手奶大“新腾势”的腾势销售事业部总经理赵长江，在23日晚的发布会上自信地宣布。
预售两个月，三万台订单，对于焕新而来的腾势而言，是个不错的开头。
前晚，腾势D9(配置|询价)以32.98万起的惊喜价格正式上市，车辆提供DM-i和EV两种动力形式，售价区间为32.98万元-45.98万元。其中，创始限量版车型售价66万元。
看完整场发布会，我不相信还有人怀疑中国品牌为用户操碎的那颗心，但问题是，对手林立的腾势D9，要如何击中高端MPV潜客那颗既坚硬又脆弱的心呢？
无论何时，脱离群众将永远无法获得胜利，腾势D9的核心优势，在于将“我们定义豪华”的老牌思维，转变为“用户定义豪华”。
基于倾听用户心声而诞生的产品，更具温度感，更显用心，也更实用好用，与以往那种提供什么用户就得用什么的冰冷感不同，腾势D9就是一款真正为用户而生的豪华车型。
于家庭而言，D9的大空间与二三排超长滑轨，让三代同堂家庭出行，不亏待每一位成员，让户外运动爱好者发现隐藏的房车属性；于商务而言，D9二排宜商的品质价值感，比亚迪奔驰12年合作技术加持……
基于上述这些产品点，有着职场大咖、商业新贵、爱家顾家等多重身份的高端MPV潜客，终于可以在一款车上同时看到多重标签被满足的诉求，换你心不心动？
赵长江：“为用户多想一步”的高端
MPV不算传统爆款板块，但借着电动化的赛道，今年各家都准备猛上，朝着丰田埃尔法(配置|询价)等的传统燃油车板块发起猛攻。
以往没有被充足参与竞争的市场，也有了重构的理由。在重构的过程中，谁能抢占高端MPV的定位，占领用户的心智，谁就将赢得未来。
发布会上，赵长江表示，在技术端腾势D9兑现了“把最好新能源技术注入腾势”这个承诺，做到了“为用户多想一步”。
这一次，腾势D9是首创了"预售期共创共享模式"，真正做到了让用户一起共创产品，诸如满足北方用户的方向盘加热、满足驾驶者的前排座椅按摩、以及车载4k高清投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、定制气垫床等四大场景化精品选装件功能种类的种种细节……
尤其是全球独创的双枪并充，就是奔着当下市场中宣称快充，但车主实际用车过程中无法享受真正快充的痛点去的。
166KW是腾势D9的最大充电功率，但当下现存的120kw以上充电桩并没有完全普及，D9双枪并充的意义就在于可以在80kw的快充桩通过两根充电线实现接近160kw的充电功率，真正做到到哪里都能实现快充。否则一些车型的所谓超充，一个城市都没几个这样的充电桩，宣传大于实际。而腾势D9正是基于这样的用户反馈与市场共识，设计了双枪并充。
只有从“为用户多想一步”的初心出发，才能做出全面革新的产品设计。
从理性与感性融合的大气设计，到座座皆首席的乘坐空间，超智能交互座舱，再到多维安全守护，腾势D9正以全优实力，为用户打造宜商宜家的全场景出行体验。
赵长江表示，优秀的市场表现反映出了用户对于腾势D9强大实力的认可，同时也改变了国内高端MPV被传统燃油车垄断的格局。
价格方面，45万区间针对纯电四驱，插混就把“比较宽的价格带”下拉到32万元，只能说很香了。
左手高举打品牌，右手认真搞钱，这一次腾势是认清了中国高端新品牌的发展路径——破坏式创新远大于所谓的品牌溢价，正确姿势就是要用高品质和亲民价格击穿竞品。
明白腾势D9的底层逻辑后，再来看其产品力，在与丰田埃尔法仅就产品力层面硬碰硬的较量中，腾势D9丝毫不落下风，甚至做到了部分维度的超越，有了中国高端MPV的标杆味儿了。
从源头看，腾势D9就有高端标签
作为比亚迪集团与梅赛德斯-奔驰集团携手创立的中国第一个新能源合资品牌，腾势十余年来，在双方强强联合下，腾势积淀了新能源、安全等领域的硬核技术和人才储备、豪华汽车研发、高标准服务领域的丰富经验，天生具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴。
站在高端MPV用户的角度，真正的品质感与豪华感，不在于外在，更在于内涵。兼有豪华品牌的技术积累和奔驰的豪华基因，又有新势力的敢打敢拼和有趣好玩，腾势D9“宜商宜家更宜自己”。
在品牌营销层面，腾势也不再像以往那样坐等赋能。今年伊始，腾势积极贴合时髦，重新建立直营渠道体系，开发APP，同时高呼“用户共创”，打造高而不端的粉丝经济。第一创就是3月的粉丝征名，腾势粉的专属姓名就成了“腾椒”，与用户真正站在了一起。
此外，这次D9上市更启动了史无前例的大定礼包，让车主可以畅享多项权益：用户在8月23日-9月30日订购腾势D9，可享置换、金融、用车、礼赠、超值选购以及公益等6大权益加码豪华价值，涵盖用户从买车到用车的全生命周期。
站在腾势自身的角度，只有在产品、用户生态、渠道多种维度的共同加持下，才能真正搭建起属于腾势坚不可摧的“护城河”。D9正式面世，腾势作为一个拥有独立研发设计、独立生产、独立销售服务渠道、独立用户运营团队的高端品牌，腾势已然做出了相应的努力，并逐渐收获正向反馈。
面对传统豪华的劲敌们，赵长江深知，想要挑战，仅依靠产品层面的焕新是远远不够的。相反，在当下越来越被看重的营销模式、用户生态、服务体系等方面，同样需要破而后立。
每个时代都有不同的时代精英，他们的喜好，他们的诉求需要被听到，被满足。如何听到这部分用户的心声，与他们缔造“火花式关系”，是腾势与赵长江接下来最大的课题。
赵长江认为，腾势D9将为新时代高端MPV用户所需要的角色感、体验感和科技感，确立一套全新的衡量标准。
对于急需释放消费诉求的高端MPV用户来说，深度诠释他们的格调品味，为他们提供科技、驾驶的乐趣以及宁静、高级的空间享受，让他们品尝相聚的温馨与安心，既满足自己的享乐，也能与家人一起享受物质富裕和精神享受之间的平衡，是腾势D9最大的使命所在。