本文转自：济南日报
□郭元鹏 8月22日，海南省印发《海南省碳达峰实施方案》提出，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车新增和更换新能源汽车占比达100%。（8月23日《吉林日报》） 减少燃油汽车出行，控制燃油汽车数量，各地都在升温。但要说到“全面禁止销售”，海南省是第一个提出的。燃油汽车主要是尾气污染，推行电动汽车是大势所趋，我们需要一个天蓝蓝、水清清、草绿绿的生态家园。虽然到2030年还有一段距离，但需要思考的问题依然紧迫。因为就目前情况而言，电动汽车还有不少问题并没有从根本上解决，或者说到2030年是不是能够把“该解决而没有解决的问题”都解决好？ 禁止销售燃油汽车可以，但必须将“所有问题都解决了”才行，否则就可能因为“挂错挡”而带来问题。综合媒体报道来看，有这样几个问题需要深度关注。问题不解决好，就贸然“全面禁止”显然不会是一条坦途路。 其一，续航里程焦虑。据2022年3月30日《经济日报》报道，新能源汽车续航里程“虚标”问题困扰着不少新能源车主。《中国新能源汽车市场洞察报告2021》显示，在新能源汽车使用不满意因素排行中，续航不足占比达30.3%，位列第一。汽车出行续航十分重要，一些电动汽车承诺的续航里程与实际里程存在不小差距，如何从诚信经营、科技变革上满足续航需求，显然是需要做的事情。 其二，电瓶价格太高。李女士3年前花15万元购买了一辆电动汽车，没想到需要更换电瓶时，4S店的报价是7万多元。一个方面是说好的电瓶可以使用7年多，但只使用了3年就需要更换；另一个方面是7万元的价格让她十分烦恼。实际上更离谱的情况还有，前几天一位车主需要更换电瓶，原车价格是30多万元，但电瓶报价竟然达40多万元。“电瓶换不起”的问题需要解决好。 其三，报废还未跟上。表面上看，电动汽车不使用燃油，自然减少了污染。但是其最大的污染在于废弃电瓶、废弃汽车的处理。与传统燃油车不同，纯电动汽车报废回收涉及更多问题，在行业规范尚未出台前，纯电动汽车回收乱象横生。中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年我国动力电池累计的退役总量约20万吨，到2025年这一数据预计将升至约78万吨，大批量的电池即将“退役”，而专业处置能力还不够，如何规范报废处置环节，如何满足最终报废处置的环保要求，当然需要“早准备”。 对燃油汽车“全面退场”要全面准备。简而言之，全面禁售燃油汽车不能打“无准备之仗”。