人民需要什么，五菱就造什么。这一次，轮到了混动。
进入油价高时代，混动受到市场追捧，销售持续走高。五菱看准时机，推出了自己的DHT混动专属构架，并将其率先应用在五菱星辰(配置|询价)混动版上。本次我们试驾就是五菱星辰混动版，它搭载了一套2.0升发动机和两个电机。
外观部分，星辰混动版新推出极地冰蓝配色，baby蓝的配色女孩子真的无法抗拒，另外车尾增加HEV标识，其余细节与燃油版星辰差异不大。
内饰部分，星辰混动版采用冰川白内饰，并且提供深色内饰可选，挡杆更换为电子挡杆。座椅采用了带菱形格的打孔面料，触感和细节做工都表现不错。星辰配备的Ling OS是年轻人最喜欢的一套车机系统，不仅支持连续语音识别，配备了较为丰富的车联网功能，关键是它可可爱爱的卡通形象萌化大家，但同时五菱星辰也预留了常用功能的实体按键，比如空调的按键，360度全景影像也支持一键唤醒，简单但实用。
动力部分，五菱星辰混动版配备的是一套2.0L发动机+电动机+电磁式DHT变速箱组成的油电混动系统。官方说他的动力媲美2.0T，我们也感受了他的加速性能，虽然没有那么夸张，但确实是油门一踩，动力就来。
我们着重说一下开起来的感觉。低速的时候，驱动任务主要由电动机来负责，发动机是用来发电的。这个电动机最大功率130千瓦，最大扭矩是320牛米，所以在日常行驶的时候，动力是没有问题的。
星辰混动的动力系统结构比较简单，在设定上也没有什么花里胡哨的东西。比如驾驶模式就是经济和S档是两种。日常开经济模式的话，这320牛米的大扭矩输出是比较柔顺的，就是你给30%的油门，它依然会有一个很线性的动力输出曲线，然后很平缓的输出到车轮上。即使你再把油门踩深点也是这个样子，这显然会对低油耗有所帮助。
值得一提是，星辰混动版的动力系统，在各个工况下对油门的反应都是比较平顺的，我觉得这也是经济模式的功劳。毕竟输出比较平缓的话，它有冗余去调节发动机和电机的输出关系。
在运动模式下，动力系统的表现就看齐2.0T低功率发动机了，动力输出非常“跟脚”，在高速上行驶特别惬意。
小编P话多：
在新能源时代下，新车的价格可谓是越来越高，各大自主品牌纷纷进军高端，但它们似乎忘记了普通老百姓的购买能力，相比那些价格不低的混动车型，五菱依然是秉承着“人民需要什么，我就造什么”的初衷，从口罩到螺蛳粉，从油车到新能源，五菱完美演绎了“为人民服务”，这点值得肯定。
人们需要混动，五菱就造混动。技术层面，五菱星辰混动版没有太多亮点，混动架构缺乏新意。但归根结底，体验好比什么都重要。驾乘方面，混动版相比燃油版有了实质性提升：动力更顺畅，底盘更舒适，行驶更安静。当然，上述优势只是DHT混动的必修课，不足以让它成为爆款。想要一炮而红，性价比才是终极答案。