本文转自：半岛都市报
半岛全媒体记者 郑天钟在燃油车购置税减半后,这次轮到了新能源车!8月18日,国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征购置税至2023年底,继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。与此同时,还将建立新能源汽车产业发展协调机制,用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展,大力建设充电桩,政策性开发性金融工具予以支持。消息一出,车界震动!新政对于高速发展中的新能源车产业有何意义?这是否意味着新能源车的“黄金期”能如愿延续至明年年底?其对消费者又会有怎样的影响呢?“新政红利”对车市意味着什么?据以往发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》,免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。目前,车辆购置税比例为10%,计算公式为:减免金额=10%×[发票价/(1+增值税率13%)],消费者购买市面上主流的新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。以一辆31.69万元的特斯拉Model Y后驱版为例,在该政策下,可减免车辆购置税约2.8万元。而如果是一辆21.48万元的比亚迪汉EV(配置|询价)标准续航版的话,其减免的车辆购置税则为1.9万元。简单来说,这一政策能够为大多数新能源汽车消费者节省万元以上。而特别值得注意的是,受到原材料涨价等因素的影响,以造车新势力为代表的自主车企,目前推出的新能源车价位越来越高,比较有代表性的理想L9(配置|询价),价格达到了45.98万元；蔚来ET7补贴后的售价也达到了46.6万元至52.3万元；刚刚上市的阿维塔11(配置|询价),定价也在35万元以上,顶配甚至达到了60万元……如果没有免征购置税的政策,那么消费者将多支付3万元至5万元,这将比较考验消费者的购买意愿。某造车新势力品牌的驻青人士则告诉记者,“免征购置税至2023年底”这一政策属于重磅利好,为市场吃下定心丸。“主要是今年以来,新能源车普遍都涨了两至三轮价,性价比已经不太高了,涨价后的订单增量也明显没有以前快了,而在消费者眼里,免征购置税还属于新能源车的一大利好,没有这一利好的话,新能源车实际落地价就上去了,等同于涨价,而要想维持住落地价,就只能大力削减成本或降低配置,总之都会造成市场销量走弱。好在免征购置税政策得到延续,新能源车高速增长的势头还能保持下去”。为何需要这“16个月的黄金增长期”?由于确定“新能源车免征购置税延长至2023年年底”,业内人士普遍预计,从今年9月算起,国内新能源车的高速发展至少还有16个月的“黄金增长期”!而根据中汽协的统计,2022年上半年,我国新能源汽车产销量保持了高增速。数据显示,6月新能源汽车产销量分别为59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍,市场占有率达到23.8%。1月至6月,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。可以说,整个产业正处于发展的“井喷期”,妥妥的“黄金时代”!乘联会秘书长崔东树认为,新能源汽车税收优惠政策延续有利于推动新能源汽车市场继续增长。他预测,今年新能源车的总销量有望达到650万辆,同比增长超过100%。此外,7月最新的销量数据也表明,新能源车市场占有率达到了24.5%,也就是说“每卖四辆车,就有一辆新能源”。对此,业内人士表示,新能源车市场的增长,以及整个产业保持高速发展的态势,将有助于整个汽车行业的“弯道超车”,如今,不管是上游的电池原材料,自主汽车芯片的生产,还有大家非常看重的三电系统、增程器、插电混动系统,以及智能驾驶系统,乃至驾驶大数据的收集……自主车企都逐步走到了行业的前沿。一个显著的效应就是,国产汽车的出口有了突飞猛进的发展,中国2021年整车出口首次突破200万辆,达到201.5万辆,同比增长1倍,位居全球第三,仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)；而2022年上半年,中国累计出口整车125.13万辆,同比增长40.6％,其中新能源汽车出口30.6万辆,同比增长129.4％。显然,从产业角度看,国内新能源车保持“16个月的黄金增长期”是极具战略价值的。要抢在2023年底前买新能源车吗?对于国家免征新能源车购置税的政策历程,有媒体做了“梳理”,政策最早于2014年开始实施,原计划到2017年到期,但考虑到这一政策对国内新能源汽车市场发展起到正面影响,后于2018年和2020年分别延长三年、两年时间。按照此前财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置新能源汽车免征车辆购置税,该项政策延长三年；2020年3月31日召开的国务院常务会议指出,为促进汽车消费,确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年至2022年底正式到期。而很多人也注意到了,此次最新的新能源车免征购置税政策延长时效期只有一年,即2023年1月1日至2023年12月31日。那么,2023年之后呢?是否意味着免征政策会取消?乘联会秘书长崔东树就此表示,新能源汽车购置税的免税政策是暂时举措,必然要面临恢复征税的过程,但他也认为,“2023年还是应该继续免一年车购税,因为现在也面临着新能源汽车补贴的退出,如果在2023年征收车购税,那么对新能源汽车将是较大冲击。”总结一下,新能源汽车免征购置税政策是否会在2023年之后不再延续,目前还没有答案,但确实存在这种可能。因此,消费者赶在2023年年底前购买新能源车,切实享受免购置税政策,应该是一个比较稳妥的选择。链接:不可忽视的充电桩除了继续免征购置税,国务院常务会议还着重提到了充电桩的问题。随着新能源车渗透率的大幅提升,配套设施不足的问题也日益显现。数据显示,截至2021年底,中国新能源汽车和充电桩保有量分别为784万辆和261万台,车桩比3:1,仍存在缺口。完善充电基础设施建设作为推广新能源车的“最后一公里”,有利于缓解消费者的里程焦虑,进一步扩大新能源汽车消费。