在如今新能源汽车市场中，自主品牌比亚迪的成就让我们国人可以感到骄傲，但不得不承认的是，比亚迪在品牌竞争力方面，还有消费者对其的认可程度方面，相较于特斯拉还是有一定的差距，当然从品牌发展的角度来讲，也可以理解。比亚迪作为国内老牌车企，早期出道品牌就带着“廉价”的标签，而特斯拉不同，特拉斯推出的首款车型Model S就直接杀入了百万级豪车市场，而这也奠定了特斯拉豪华品牌的产品形象，而在Model 3(配置|询价)、Model Y(配置|询价)这些车型国产化之后，特斯拉放下身段，以相对亲民的形象展现在国内消费者面前时，依旧带着豪华品牌的优越感，而这是比亚迪所不能比拟的。不过特斯拉可以“蔑视”比亚迪，但有个品牌却不得不妨，连车标都用了90年，豪华品牌的形象更是深入人心。
这个品牌就是拥有百年历史的德系豪门——大众奥迪，熟悉奥迪品牌的大家都知道，创始人奥古斯特·霍希在1899年创办了奥古斯特霍希公司，而这个公司创办初衷就是只生产大型豪华汽车，而这个初衷也延续至今，而1899年也成为了奥迪汽车的诞生之年，而知道1932年，奥迪汽车和霍希、漫游者、DKW三家汽车公司合并，同时也诞生了沿用至今的奥迪四个圈的车标，而90年的时间里，这个车标就一直延续了下来，而且奥迪也愈发壮大，成为了家喻户晓的豪车品牌，其历史底蕴以及奥迪品牌在消费者心目中的地位，显然是品牌诞生没有多少年头的特斯拉所不能比拟的，而拥有品牌加持下的奥迪，在涉猎特斯拉所专注的新能源汽车领域时，特斯拉自然是不得不防。那么奥迪在新能源汽车领域中实力如何呢？今天我们借助奥迪如今力推的奥迪Q4 e-tron(配置|询价)这款车的表现，来看看它的魅力。
奥迪 Q4 e-tron 定位是一款采用纯电驱动的紧凑级SUV车型，同时也是奥迪MEB平台打造的首款入门级豪华SUV，目前官方指导价为29.99万—37.71万，平心而论，就这款车的价格来讲并不算高，毕竟奥迪豪华品牌的溢价能力摆在了这里，而相对于目前比较受欢迎的特斯拉Model Y在价格层面还是有一定优势的。而价格更低的奥迪 Q4 e-tron，就凭借百年豪华品牌的历史底蕴，以及四个圈带来的价值，排面显然更足。而且就这款车产品本身来讲，其产品力也是相当不错。
首先就外观表现来讲，奥迪Q4 e-tron依旧是延续了奥迪经典的家族化设计样式，大尺寸的前中网，也是显得很凶悍，同时和绝大多数纯电新能源一样，奥迪 Q4 e-tron也采用了封闭式前进气格栅设计，银色的中网涂装加上类似于铠甲造型的细节处理，在烘托精致感的同时，还把四个圈的车标衬托的更为显眼。而在车身侧面以及尾部的设计方面，则是比较饱满圆润的类型，尤其是车尾灯还采用了时下比较流行的贯穿式设计样式，整个的外观部分，就把豪车基因表现得淋漓尽致。
奥迪Q4e-tron作为一款紧凑级SUV，其车身长宽高分别是达到了4588*1865*1626mm，尺寸虽然不算魁梧，但得益于前后短悬得结构设计，轴距是来到了2765mm，纵向空间达到了1828mm，媲美C级SUV的水平。全平的后排地板、镂空处理的车顶以及超宽的车内横向空间，在后排乘坐感受上丝毫不会有压抑感，后备箱容积常规状态下可以达到520L，后排放倒后直接拓展至1490L，如此宽绰的驾乘和载物空间，足以应对消费者的家用所需。
另外智能化也算是这款车的一大亮点，基于E3智能电气架构打造的Q4 e-tron在内饰设计方面不仅仅应用了很多创新性的设计样式，例如双平底D字形的方向盘、以驾驶者为中心的非对称中控台等等，同时这款车还搭配了新一代的奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，而智能驾驶方面，则配有L2级别的自动辅助驾驶系统、整套系统中拥有多达20个高性能感知硬件，可以实现多达13项的驾驶辅助功能，给用户提供了全场景、全速域智能安全保护。
另外在动力部分是给用户提供了单电机版本和双电机版本车型可选，其中单电机版本百公里加速8.8秒，纯电续航可达605km，而双电机四驱版车型百公里加速成绩低至6.8秒，综合续航可达543km，而且均是提供快充功能，充电10分钟就能够补充续航100km的电能，而从5%-80%的充电时常仅需要41分钟，减缓了纯电新能源汽车所面对的续航焦虑问题。当然除了性能和续航方面之外，对于我们消费者来讲，最关心的还有用车的安全问题，毕竟特斯拉、比亚迪等品牌旗下的车型自燃现象也是屡见不鲜，搭载同级最大的84.8kWh电池包的奥迪Q4 e-tron自然把这方面也作为了重中之重，整个电池组采用了“6横1纵”加强结构，堪称“地表最强电池包”，同时电池包安全标准更是达到了197项，超过国际标准的11倍。
从上面这些方面的表现来看，不难感受到Q4 e-tron这款车的魅力，当然这款车的亮点不仅于此，对于一款预算30万就能够入手的纯电豪华SUV车型，拥有奥迪品牌的加持，这款车对于特斯拉来讲，显然是一个强大的竞争对手！