作为中国品牌海外市场当仁不让的引领者，上汽大通日前又推出重磅全球产品——“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9(配置|询价)。MIFA 9既是MIFA品牌旗舰车型，同时也是国内首款出口海外的高端纯电MPV，此举意味着上汽大通在全球市场的竞争力又进一步。
虽然在海外市场创下累累战绩，但此时的上汽大通并不能沾沾自喜，在其所长期充当引领者的海外市场，除了既往的竞争者，中国汽车企业正在集体瞄准这一市场的争夺，先行者如何继续保持领先？保卫上汽大通在海外市场引领者地位，已经成为上汽大通在保持海外持续增长的时候，还必须面对的新课题。
而MIFA品牌的落地是里程碑式的新跨越，标志上汽大通将与昔日以及新的竞争对手，在海外市场，一场全方位的较量即将开展。正如上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松所言：“MIFA 9的产品上市，从传统意义上讲，是一个汽车产品的上市；从上汽大通的角度来讲，实际上是要在汽车行业目前的发展阶段中，有关如何应对行业发展挑战的一个动作。具体来看，就是要在新旧赛道上，如何参与竞争。”
“MIFA”矩阵是新的里程碑
尽管疫情当前，全球汽车市场一直以来都萎靡不振，但上汽大通MAXUS销量却不断突破新高。上汽大通MAXUS日前公布的上半年全球数据显示：截止至2022年6月底，上汽大通总销量已经突破8.1万台，其中整个6月份全球热销16679辆，继续实现同比正增长。
而随着MIFA系列的落地，上汽大通进一步展示其在新能源赛道上的“大通智慧”。上汽大通将MIFA取中文名为“前境”，意为一路向前、渐入佳境。MIFA系列除了MIFA 9，还包含MIFA 5、MIFA 6、MIFA氢在内的家族产品。其中，MIFA 5专为家庭而生，分为纯电版与插电混动版；MIFA 6有两种动力可选择，纯电版CLTC循环综合续航里程超过520km，插电混动版最大综合里程近900km；而MIFA氢是全球首款高端氢燃料电池MPV，储氢量达到同级领先的6.4kg，可以说，上汽大通在新能源高端MPV市场已经全线布局，组成MIFA新能源品牌矩阵，攻克全球高端新能源市场。
除此之外，上汽大通总经理郝景贤透露：“未来三年上汽大通MAXUS将推出十多款新能源车型，达成2025年新能源销量占比超过50%的目标。”
这样大手笔投入新能源全系产品的背景是：近年来随着全球“电动化率”迅速提升，给国内新能源汽车的出口提供了更多的机会，根据中汽协数据显示，2021年全年我国新能源汽车出口量为31万辆，同比增长304.6%。
上汽大通MIFA系列，就是上汽大通为迎合全球新能源市场的需求而生，可以说也是上汽大通决战国际新能源市场的主力产品之一。
上汽大通一路走来都是高举高打，MIFA系列定位在全球高端新能源市场，更是在产品上倾力而出。以旗舰产品MIFA 9为例，作为全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”，从造车技术、产品体验、服务权益等全方位All In用户需求，可以说是“集三千宠爱在一身”。
基于全新一代E2架构，MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能高效电驱系统和90度三元锂电池，CLTC续航里程超560km。
另外，MIFA 9搭载的L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，是上汽集团全栈自研的、面向全场景全领域的辅助驾驶系统。在强大技术的支撑下，MIFA 9实现了MPV届首个高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖。MIFA 9还可以做到妥妥的“极智安全”。在被动安全方面，MIFA 9整车采用80%的高强钢，它还配备同级少有的第三排ISOFIX儿童座椅接口；在主动安全方面，MIFA 9配备超10寸的HUD宽幅抬头显示配合流媒体外后视镜以及DMS主驾驶生物识别系统等；在电池安全方面，宁德时代三元锂超级电池能够达到确保永不自燃最高安全等级。
在产品配置上，MIFA 9拥有极智舒适的空间，新车尺寸为5270x2000x1840mm，二排座椅具备通风、加热、按摩和腿拖功能，并支持电动12向调节，配合3200mm超长轴距，可舒享各式惬意坐姿；三排有效空间也达到980mm，实现乘客“人人都是VIP”的用车体验。
作为一款高端MPV,MIFA 9还拥有极智灵活的超能力，在具备舒适空间的基础上，它能演绎空间的N种舒适可能。比如，它拥有同级罕见的全三排电动滑轨，第三排前后滑动行程可达同级最大为400mm，实现后备箱空间随心变。还比如，一键启动MIFA 9的“行李空间模式”，第二、第三排便会自动前移，5秒自动释放最大行李空间等等。
MIFA 9的“极智驾驭”也是它作为MPV的骄傲所在。它能兼顾澎湃动力与绿色环保，同时还能解决用户的里程焦虑。
可以说，MIFA 9是上汽大通最新推向全球的一款富有竞争力的产品，也是体现了一贯以来，上汽大通所秉持的海外发展理念，是上汽大通海外市场力克群雄，获得成功的重要因素。
引领者追求的不仅仅是数量的增长
在海外市场上，上汽大通是公认的中国品牌海外市场引领者。截止至2022年上半年，上汽大通MAXUS新增瑞士、丹麦、奥地利等全球22个地区市场，实现海外业务版图扩展至73个国家和地区的壮举，成为“全球发达国家首选中国车”。整个2022年上半年，上汽大通MAXUS向海外输出了不少明星车型，也收获了不少的订单，带动海外疆土快速扩增。
在欧洲地区，6月EV30(配置|询价)在意大利小型电动VAN车中的市占率高达35.2%，强势取得市场第一；在挪威，欧洲第一款中国品牌新能源家用MPV MIFA 5在当地细分市场市占率长期领先，上半年市占率达到29.7%、稳居第一，同样在当地畅销的EV90，如今在细分市场已占据半壁江山，上半年市占率高达52.3%。在澳洲地区，以G10、G10 PLUS为代表的VAN类车型，1-5月在轻型商用车细分市场中市场占有率达13.28%，拿下前三甲的好名次。
而V90车型在其细分市场销量也成功击败奔驰、雷诺等大牌位居榜首。在新西兰，上汽大通MAXUS VAN类车型更是成功超越了一众日韩系等国际品牌车型，以28.4%的占有率稳坐“冠军宝座”。
皮卡领域也是上汽大通MAXUS的强项所在，在竞争激烈的美洲地区，上汽大通MAXUS 1-6月份超越多品牌主流皮卡车型，拿下智利皮卡细分市场市占率第一，商乘用全车型畅销榜第二位的好成绩。在沙特地区，上汽大通MAXUS皮卡登陆仅半年便拿下今年第一季度销量排行第四的好成绩，且成为中国皮卡品牌中销量排名第一的品牌。
与此同时，上汽大通已成为全球新能源细分市场引领者：国内，在频频发布的国家及地方汽车产业政策利好下，上汽大通MIFA 5等新能源车型销量稳步增长。1-6月，MIFA 5销量同比快速增长139.3%，在纯电中型MPV零售市场市占率达到24%。稳占细分市场前三名。国外，上汽大通已成“全球发达国家首选中国车”。
其中，出口欧洲市场的新能源车型，已达全球整体出口量的17%，在欧洲市场，上汽大通新能源车型在整体销售中占比更高达90%。MIFA 9更率先“破局”全球高端新能源MPV最发达的市场，成首款攻下欧洲发达市场的中国高端纯电MPV。
相信伴随着全球疫情好转、全球市场的扩张、销量的进一步提升，上汽大通MAXUS即将迎来跳跃式发展。上汽大通继续在海外市场获得增长的难度不大，不过，此时的上汽大通，绝不在于近几年满足惯性增长。整个海外市场对于大通在未来十四五的发展过程中，它的重要程度是越来越高的。
新竞争常态下的“领先者”存续法则
近两年我国汽车出口进入高速发展期。中汽协数据显示，2021年我国整车出口量首次突破200万辆，达到201.5万辆，较2020年同比增长1倍，位居全球第三，仅次于出口量为382万辆的日本和230万辆的德国。
越来越多的中国车企特别是新能源汽车，纷纷把欧洲等海外发达国家市场，作为接下来要主攻的重点市场。上汽大通除了原来的竞争，还要参与到新的竞争中。
“以前我们的产品主要以商用为主，竞争对手也主要以国际商用车对手为主，不过，随着新能源汽车比例的提升，产品的提升，我们的竞争领域已经从商用车转型乘用车，竞争对手也不一样了。”上汽集团商用车技术中心副总经理谢嘉悦说。
蔚来、小鹏等新势力造车企业以及国内“传统车企”推出的新能源汽车，纷纷进入欧洲发达国家的市场，挑战海外市场“头排军”上汽大通的地位。
上汽大通在过去之所以取得海外市场“引领者”地位，主要原因是产品力过硬，以及大通在海外区别于其他中国品牌走的是高价高品质路线。
“我们接下来会有中型MPV，中大型皮卡，新能源物流车，这几个是我们重要的面对十四五的产品规划，当然还包括我们的中型的宽体轻客。明年还会更新发展新兵，还会有轻型的物流车，城市的物流车，还有我们未来的中大型的皮卡。这几个车型会添加到我们的产品系统里面，会更加推动我们走上一个更高的数字。”谢嘉悦表示。
另外，与竞品相比，谢嘉悦透露上汽大通在经过了前期的打磨之后，更加了解海外市场的消费需求。“在设计的之初，我们除了研究我们要进入的国家的那些基本法规之外，我们同样也要去研究当地客户的一些具体的需求是什么，他们的喜好是怎么样的，竞品的变形、变化和发展，当地市场的一些变化，我们都是要非常认真和仔细的去研究的。”谢嘉悦说，而在这个过程当中，上汽大通就可以把来自于全球各个国家的需求，法规方面的需求和客户方面的需求完全整合到一起，然后再同步的考虑上汽大通的产品怎么样去满足海外需求和国内需求，然后再去做具体的目标的设定。
“我们要把车当成一辆全球车来衡量。这个是我们在这个过程当中一直在坚持和严格要求的一件事情。”谢嘉悦表示。而正因为有了这样的匠心去打磨，上汽大通可以说在海外市场推出一款便成功一款。
5月，在英国伯明翰车展上，与上汽大通MAXUS MIFA 9一同亮相的T90(配置|询价) EV，一经出场便赢得海外众多用户和媒体的青睐，在展出后立即收到200台意向订单。EV90在正式发布前即成为新西兰市场上唯一一款可以豁免碰撞测试、并能够享受政策补贴的新能源车型。新西兰交通部长在亲自试驾纯电皮卡T90 EV后，代表交通部正式发布了采购意向书，T90 EV将用作新西兰公务用车的迭代车辆。同时，美洲也不断涌来一波又一波的“订单热潮”——“全球物流巨头”DHL已在智利、秘鲁、巴拿马、墨西哥等美洲多国采购了上百台上汽大通MAXUS 新能源产品，以布局其物流运输车阵营；智利邮政、智利最大电商平台Mercado Libre等当地知名企业同样对EV30青睐有加，其下单车辆将于本月陆续交付。
一方面是产品富有竞争力，另一方面，经过多年的积淀，上汽大通的海外渠道也越来越成熟和稳定，而这些都将成为未来上汽大通在海外市场继续充当“引领者”的底气。