所以，最终毁掉腾势的会是什么？莫名自信的定价？传销风格的集体意淫？还是一颗小小的座舱芯片？又或是对赵长江的疯狂爱恋？
最近这段时间，腾势为中文互联网社区所带来的热闹，真是比鲁迅先生笔下的“杀头”还好看。
一款憋了足足一年的新车上了市；上一款MPV产品又度过了爬坡期，连续3个月销量破万；车主社群里更是一地鸡血，指着竞品一通生殖器名称大普及……
在这种形势下，难怪腾势销售事业部总经理赵长江现身腾势N7(配置|询价)上市会时意气风发。
谈笑风生间，直言腾势N7剑指BBA。甚至为下一款车型定下了挑战保时捷Panamera的宏大目标。
01
你是谁，心里没点数？
别说，这气势还真挺唬人的。
智驾君差一点就忘了，腾势直到去年，还是一个得依靠比亚迪紧急输血才得以续命的汽车品牌。
2010年，比亚迪和当时的戴姆勒集团（现更名为“梅赛德斯-奔驰集团”）大中华区投资公司高调宣布，以50:50的股比合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，腾势则是该合资项目落地产生的汽车品牌。
此后，腾势用血肉之躯演绎了什么叫“高开低走”。
截至2021年底，腾势品牌在11年时间里仅推出了腾势300、腾势400、腾势500和腾势X(配置|询价)等4款产品，且均未引起多大市场反响。
在产品方面缺乏持续输出，令腾势未能获得预期中的行业存在感，几乎遭到市场的遗忘。
乘联会统计数据显示，腾势汽车销量处于最低谷的几年中，全年仅实现新车销售132-2888辆。月销量最低11辆，最高也仅达到240辆。
在此期间，腾势尝试过自救。
例如在2019年借品牌焕新之机，推出基于Concept X概念车开发的腾势X，并顺势清理腾势300、400及500等无效资产。
与此同时，一场从公司CEO到市场销售负责人的管理层震荡也随之展开。
但贫瘠的品牌势能以及过于单薄的产品线，使腾势的首次“自救”显得并不成功。
这也导致该品牌长期处于亏损状态，此类状况甚至在2019年品牌焕新后，呈现出愈演愈烈之势。
截至2020年，腾势依靠股东双方共计5次增资，才得以“苟”了下来。在此期间，经销商、投资人也一度陷入犹豫。
02
腾势N7，请把你用的座舱芯片说清
刚刚上市的腾势N7被认为将延续腾势D9(配置|询价)的爆款情势，事实上，腾势真的太过自信了。
比方说，车机系统所使用的芯片就有可能带来较大的不确定性。
几乎在所有场合，腾势方面都巧妙规避了提及N7车机所采用的芯片品牌及型号，仅表示并非诸多主流厂商标配的“8155”芯片，而是选用了“性能更好的国产替代方案”。
打爱国牌？是不是似曾相识？
从目前可以获得的公开信息可知，腾势N7采用的是一枚6nm制程、支持芯片级集成5G的座舱芯片，跑分55万。
（图片来源：新出行@吴颖）
结合上述关键信息，唯一符合所有条件的国产产品，仅有紫光展锐A7870芯片。
这是一个令人陌生的供应商。
事实上，这是紫光展锐今年4月刚刚发布的首款车规级5G座舱芯片。
如果仅从参数来看，A7870的实力和8155的确不相上下，甚至略胜一筹。
但别忘了，汽车是一个系统工程。这意味着，稳定性和可靠性将优于性能，成为相关部件的重要考核依据。
作为紫光展锐进军智能车舱领域的首款产品，A7870诞生不过数月，迄今为止尚未经过任何量产车型的实装考验。
而在此之前，这家科技公司的芯片产品大都被应用于千元级以下的手机市场，连在定位稍高一些的2000-3000元级别手机市场上，其竞争力都逊色于联发科。
这就有点搞笑了。
对于一款嚷嚷着要“抢夺BBA市场”的重磅新车来说，为身为“灵魂”的车机植入一块可靠性存疑的芯片，捎带手让首批用户当一回小白鼠。
这种做法的风险不能说不大——万一经过这么一番操作，盲订用户感觉自己真盲了，腾势N7还好的了好不了？
所以当下腾势必须回答这个问题：N7到底使用了什么牌子的座舱芯片？这个供应商是否能跟N7三十多万的豪华售价所匹配？这款芯片的性能，成熟度和耐用性如何？之前这个供应商是否为其他汽车品牌提供过OEM？
我想车主也特别想知道这些问题的答案吧。
对赵长江的爱，请适可而止
03
当然了，在内卷成疾的中国新能源汽车市场上，腾势的做法并非孤例。
这不？前年还因生存困境被梅赛德斯弃如敝屣，这会儿就突然要赶超BBA，挑战保时捷了。
凭什么？
在这种几近病态的卖车话术引导下，一大群谈吐如吐痰的车主应运而生。如同中了传销的降头，坚信用30万换来了全宇宙最好的车。
甚至都没搞清楚自己的车用上了哪款芯片，他们对赵长江的爱已溢出了人体，再也顾不得父母妻儿怎么想。
这不禁让人想起近期下凡成为“KTV歌手”的华晨宇——无论一首《大地》把音走成什么样，无论是否被央视六公主愤然阉割了演唱片段，他总能在粉丝那里做回“华语乐坛永远的神”。
然而，用不真诚的营销话术引导出来的粉丝，终究会成为品牌的负资产。
道理很简单：一对手里趁三四十万的父母，在给孩子选车的时，如果看到了腾势车友群里的谈吐，想必会谨慎选择N7。
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