近期有网友曝出，在某二手车交易平台上，有人正在出售拜腾的试验车，售价4.99万元。根据平台数据，目前已经超过1万人浏览了该商品。
卖家表示，这款车配有95度大电池，四驱双电机，和蔚来属于同一级别，但是只能按报废车出售，无法上牌上路，没有车钥匙。
从图片来看，出售的车辆为拜腾原本计划的首款量产车M-Byte。从外观设计上来看，新车定位中型纯电SUV，轴距达到2950mm，外观上最大程度地保留了概念车的科技感。
内饰是该车最大的亮点，提供48英寸的共享全面屏以及方向盘上的驾驶员触控屏，没有传统的实体按键，堪称移动大彩电。
不过由于新车并不能上路，而且配件也没有车可以使用，因此新车“最值钱”的当属95度电的动力电池了。还有网友出主意，“轮毂和电池留下来，其他的送拆车厂”、“买了安个电动观光车的牌子。”
拜腾汽车南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌 ，于2017年9月正式发布。初期配备了拥有宝马i8之父”毕福康、前华晨宝马高管戴雷以及前沃尔沃中国销售公司CEO付强的专业团队。
然而三年时间过去，拜腾汽车期间投资了84亿元人民币，但首款车型M-Byte量产却遥遥无期。2020年7月1日，拜腾汽车正式暂停在中国大陆的业务。
2021年初，富士康向身陷泥潭的拜腾汽车伸出的“橄榄枝”，希望共同推动新车的量产制造，但因为拜腾内部原因，最终不了了之。
2021年11月，拜腾汽车正式被申请破产清算，正式退出历史舞台。
拜腾的失败被归结于“花钱大手大脚”。有知情人爆料称，拜腾前期过于轻松的融资导致新车的开发不计成本，仅需几百万元的整车控制器交给博世公司，开发价格近1亿元人民币；拥有300多人的北美办公室，仅1年购买零食就花费了700多万美元；拜腾店内工作人员的服装都是从德国定制进口的，名片一盒价格高达数千元。