近日，新款雷克萨斯ES(配置|询价)正式上市，共推出11款车，售价区间为29.69-48.89万元，相较老款价格小幅度上涨，同时配置方面也进行优化升级，并将推出限定版车型。
其实，一款车例行改款升级是很正常的事情，过去是3~4年中期改款，7~8年换代。现在的汽车几乎是每年都会有小改款。只是每年的小改款并不会改变太多，可能只是增加一些配置。而价格上，也会保持不变。说白了，改款就是汽车厂商想办法让汽车不断保持产品竞争力。
此次雷克萨斯ES改款，改变了什么呢？外观没什么变化，主要是内饰的功能配置，12.3英寸多媒体中控屏，搭载了全新一代多媒体系统及车联网服务，将支持语音助手、Apple CarPlay、QQ音乐、喜马拉雅电台、远程控制等功能。而在动力方面，保持不变。
进入2022年，雷克萨斯的发展趋势并不好，根据数据统计，2022年1-6月份，雷克萨斯累计上险量为86493台，销量同比下滑了29.7%，几乎下滑了三成。整个上半年，雷克萨斯ES累计上险量仅为44425台，同比下滑了25.28%
雷克萨斯销量出现下滑，当然也与整个汽车行业却芯片有一些关系。但是也没有太大的关联。归根到底是雷克萨斯自己固步自封，电气化转型慢，产品自身竞争力低，长期加价带来的口碑崩塌等原因造成的。
今年7月，雷克萨斯LM(配置|询价)发生严重碰撞，导致一死两伤的交通事故，更加引发大众对于雷克萨斯安全隐患的关注。这款中国市场定价最高的MPV，并且一直长期加价销售的车型，在发生事故，气囊全部弹出的情况下出现了车门全部锁死的情况。按照通行安全逻辑，车辆遇到碰撞后，所有车门门锁需全部自动打开，这导致了雷克萨斯口碑逐渐崩塌。
此外，雷克萨斯的电气化转型太慢。如今的豪华汽车品牌正在遭受来自特斯拉，蔚来汽车，理想汽车等新势力品牌的冲击。即使奔驰，宝马也发布了纯电动汽车或者插电混动汽车。但是雷克萨斯的纯电动汽车，雷克萨斯RZ在今年4月亮相后，正式上市日期仍未确定。因此雷克萨斯以及丰田沉浸在过去混动车型带来的销量中，慢慢迷失。
雷克萨斯过去的卖点是保值率高，皮实耐用。但是产品力确实不强，比如这次雷克萨斯ES的改款，除了一些配置上的变化，基本与老款车型保持一致。2.0L发动机和CVT变速箱这套动力组合，在如今的豪华市场毫无竞争力。
对于消费者来说，经历过疫情的洗礼之后，消费观念逐渐趋于理性，再加上自主品牌纷纷推出更有竞争力，更有产品力的车型。而雷克萨斯以往的加价策略将不能带来更好的品牌溢价，反而会让消费者感到失望反感，转向其他车型。