8月11日，工信部下发《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第360批）新车公示。
工信部新产品公示被视为行业未来发展趋势的“风向标”，是车企战略布局最直观的体现。本批次中，新公示的牵引车有哪些特点？又蕴含着哪些潜在信息？
新能源重卡比例“飙升”
人民卡车注意到，在本批次中，牵引车新车型总计申报24款，虽然总体数量较之前有明显减少，但新能源牵引车的数量却达20款（包含燃料电池），占比高达8成以上，达到历次之最。
事实上，近年来，伴随着“双碳战略”布局的推进，新能源重卡增长势头正旺。日前，国务院办公厅下发关于《印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》(国办发〔2020〕39号)，更是给新能源重卡的推广提出明确目标，这无疑加速了企业的产品布局。
另外，在20款新能源牵引车型中，换电重卡数量达9款，占比总申报数量的37.4%，占比新能源牵引车数量的45%，在新能源车型中，占据着举足轻重的地位。
一直以来，续航里程是制约新能源重卡发展的“瓶颈”，随着重卡换电技术的成熟，在港口、矿区、物流园区等倒短作业时，换电重卡展现出了显著的优越性及经济效益。换电技术出现，缓解了新能源重卡的“里程焦虑”，俨然成为了当下，新能源重卡市场的“香饽饽”。
氢燃料赛道竞争加剧
重卡的发展绕不开氢能源的利用。在本批次中，东风汽车、中国重汽、三一、厦门金龙等7家车企，均推出了氢燃料牵引车，车企在氢燃料赛道的竞争正在不断加剧。
近几年，以中国重汽、福田汽车、上汽红岩为代表的商用车企，纷纷推出旗下的氢燃料电池重卡。不久前，福田欧曼氢燃料牵引车在北京实现批量交付，开启了氢燃料电池重卡在京批量交付的先河。
客车企业入局势头正酣
当下，中国高铁里程的不断提升，深刻改变着国人的出行方式。加之，受新冠肺炎疫情的影响，客运量急剧下滑，客运企业正面临着生存危机，客车生产企业纷纷转型，布局重卡领域。
在本批次申报的新车型中，人民卡车梳理后发现，宇通、厦门金龙、苏州金龙、南京金龙等客车生产企业均推出了旗下的重卡车型。此前，宇通、苏州金龙已公示了多款重卡产品，客车企业入局重卡市场势头正酣。
运输市场的萧条、能源结构的改变、政策的推动、新兴力量的入场，均影响着商用车市场的格局。未来，重卡市场将如何发展？让我们拭目以待。