关注车圈的朋友，对于恒驰这一品牌一定不会感到陌生，该品牌去年一登场便十分霸气的来了个六车齐发，如此声势浩大的宣传引得消费者纷纷侧目。有很多人把恒驰汽车视为恒大集团的最后一根救命稻草，可是恒驰是否真的能挽救岌岌可危的恒大集团，或者说救助许家印脱离苦海吗？车叔不得不打一个大大的问号。
在2021年底，恒大集团便拿出大干180天，确保恒驰旗下首款车型下线的宏大目标，虽然跳票了几个月，原本计划于6月22日量产的首款车型恒驰5(配置|询价)被推迟到了9月20号，但是在7月6日晚，恒驰5依旧按部就班地开启预订，该车定位紧凑型纯电动SUV，那么该款车型的实力表现究竟如何？能否打响恒驰汽车的头一炮呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
恒驰5定位紧凑型SUV，这是当下新能源汽车市场中比较热门的一个细分领域，可以看出恒驰汽车还是很有针对性。新款车型在设计方面与此前的概念车有所不同，其中最明显的区别体现在车头部位，原本具备的贯穿式LED日间行车灯被取消，前格栅变得更加扁平，两侧前大灯组采用分体式设计，上方T字型的日间行车灯和转向灯组造型与很多车型都比较相似，主灯组则位于底部通风口部位，展现出了一定的进攻性。同时灯组内部，通风口处以及前包围处均采用钢琴烤漆饰板作为装饰，具有一定的运动化效果。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4725×1925×1676 mm，轴距为2780mm。新车的车身侧面姿态比较低趴，车顶线条平直，B/C/D柱进行熏黑处理，具有悬浮车顶的视觉效果。前后车门配备隐藏式门把手，此外充电口设计在前翼子板处，快充和慢充接口均占一边。
相对于前脸而言，恒驰5的尾部设计会更加简洁一些，不过各个元素都与前脸部分相呼应。其中该车的后风挡倾斜角度较大，车顶末端还配备大尺寸的扰流板，中间部位的线条比较圆润，两侧尾灯组造型醒目，并且中间通过贯穿式的线条进行连接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。
内饰设计
当下新能源车型的内饰基本都是三块大屏起步，恒驰5也没有免俗，该车的整个车内仪表台设计以横贯语言为主，内嵌3D曲面环绕式屏幕，具有比较强烈的科技气息。主驾驶正前方配备三幅式多功能方向盘，盘身尺寸适中，表面所用于包裹的皮质面料手感不错。该车车内所配备的三块屏幕相对独立，整体镶嵌在一块装饰面板上，美观程度远不如联屏设计。同时该车的中控显示屏内置恒驰与腾讯，百度联手研发的恒驰智能网联系统，流畅度还算过关。
该款车型的车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅造型宽大，椅面采用亮色缝线作为点缀，靠背对于腰部的支撑比较到位，不过内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。
后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，后排座椅设计比较平直，适合三位乘客同时乘坐，且为中间乘客提供了独立头枕，中央地台几乎平整，不会影响中间乘客的乘坐体验。
动力系统
当前进入预售阶段的2022款恒驰5超豪华版采用前置单电机驱动，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩345牛米，官方百公里加速成绩7.8秒。同时该车配备了容量为72.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程602千米。
车叔总结
从产品层面来看，恒驰汽车首款量产车型恒驰5的表现属于目前新能源车型的主流水准，该车拥有较为运动化的内外设计，同时续航表现和智能化表现比较突出，再结合该车不到20万元的预售价格，让它具备了较强的竞争力。虽说没有官方宣传的“30万以内最好纯电SUV”那么夸张，但该车确实以性价比见长，它给车叔的感觉就像去年的零跑C11(配置|询价)一样。
在此前的7月20日，恒驰汽车公开表示恒驰5的预售订单量达到了3.7万台，如果这个数据是真实的，那么恒驰5确实非常有潜力。然而预订量并不代表销售量，自从新势力们强势崛起之后，便将互联网的那一套饥饿营销套路带到了汽车产业，以饥饿营销为基础的汽车预售制度横扫整个车市，现在车还没有开始量产便在网上进行铺天盖地的宣传，让消费者提前预订掏钱，至于真实的订单数量会有多少我们不得而知，有可能只是车企随意给出的数字。
与此同时，受到恒大地产频繁爆雷的影响，消费者对于恒驰汽车也少有信心，虽然恒大集团为了让消费者买得放心，特意指出车辆购车款将全部支付至公证处专户监管，提车后15天内可退车退款。但是不少用户依旧担心自己的购车款会被挪用，毕竟当初恒大的烂尾楼也是进行预售，也有所谓的资金监管，但是结果如何我们都知道。
在车叔看来，恒驰汽车作为恒大集团的救命稻草被寄予了太多期望，该车当前距离量产仅有一步之遥，凭借不错的性价比以及恒大强大的项目推进能力，车叔并不怀疑该车有成为爆款的潜质，不过当下恒大集团的口碑以及影响力大不如从前，如何面对信任危机是恒大当下的最大困难。总而言之，关于恒大造车，关于恒驰5的不确定因素实在太多，有入手打算的朋友还是先观望一下的好。