如果问大家，在路上看到最多的国产新能源汽车是哪个品牌？我想所有人的答案都会是比亚迪，而且不出意外的话，大家身边的朋友中就有正在使用比亚迪新能源汽车的。其实从官方数据也印证了这一点，2022年7月的国产新能源品牌销量榜上，比亚迪继续以亮眼成绩傲视群雄，如此火爆的销量也证明了这家国产汽车企业无愧于世界500强。
7月份的销量数据，比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%。7月汉家族销售25849辆，累计销售超28万辆，汉DM(配置|询价)同比增长387.3%。唐家族销售11788辆，累计销售超36万辆，唐EV同比增长305.6%。宋家族销售38697辆，累计销售超125万辆，宋DM系列同比增长355.3%。秦家族销售34114辆，累计销售超69万辆，秦PLUS EV同比6增长104.2%。元家族销售22172辆，累计销售超33万辆，元PLUS(配置|询价)环比增长18%。海豚销售21005辆，累计销售超10万辆，环比增长102.4%。驱逐舰05销售7548辆。
从数据上不难看出，比亚迪几乎每款新能源汽车销量都非常不错。这些车型里给我印象最深的还是首款搭载刀片电池的比亚迪汉系列，因为我身边就不下三个人开这款车了，而且近期还有几个朋友对汉DM也非常有意向，毕竟这款汽车无论从外观、内饰、操控、智能化、续航里程还是综合售价来看，在目前的新能源汽车市场上吸引力都非常大。
今年的5月20日，比亚迪又发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹(配置|询价)。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，于7月29日正式上市。比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。从目前的受欢迎程度看，比亚迪海豹系列极有可能会超越比亚迪汉成为未来很长一段时间的街车。
从刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0到CTB电池车身一体化等颠覆性技术，比亚迪在创新这条道路上从未止步。经过20多年的技术积累，比亚迪已经掌握了电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，走出一条从自主创新到全面开放创新之路，引领了全球新能源汽车产业变革。
同时比亚迪作为新能源整体解决方案提供商，拥有电池、太阳能、储能等新能源产品，打通能源从吸收、存储到应用的全产业链各环节。公司新能源产品覆盖消费类3C电池、动力电池、光储一体化等领域，拥有完整的产业链，牢牢占据行业前列。刀片电池具有高安全、长寿命、高续航等特点，通过行业最苛刻的单体电池针刺试验，获得了市场高度认可，最新消息称，国际新能源汽车巨头特斯拉和比亚迪就刀片电池也达成了合作，比亚迪生产的刀片电池现在已经交付给了特斯拉位于德国柏林的汽车超级工厂。
除了像刀片电池等核心部件出口以外，比亚迪的整车出海计划也在有条不紊地进行中，目前比亚迪纯电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，比亚迪商用车全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。
应对气候变化，实现碳达峰、碳中和是全球共识，全球各国禁售燃油车时间表也在陆续敲定与施行。特别是最近3年的欧洲，新能源汽车发展突飞猛进，去年12月，冰岛已实现了新车全面电动化，挪威渗透率已高达90%，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，德国的渗透率也超过了35%。在中国，6月新能源车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点，所以作为世界500强企业，同时已经成为市值全球排名第三的一家汽车公司来说，掌握着多项核心技术的比亚迪，在未来新能源汽车领域的发展前景一定是无可限量的。
如果说比亚迪还有哪方面不足，我想最需要提升的就是交付能力了。最近在很多自媒体平台都看到有人吐槽比亚迪的热门车型交付周期有些长。当然，这对于比亚迪来说也算是幸福的烦恼，因为没有哪家新能源汽车企业不想在收到订金后第一时间把产品交付给客户，毕竟在等待的过程中确实会有一定比例的客户流失。相信随着交付能力的慢慢提高，比亚迪汽车的销量还会不断地攀升。