今年92号汽油直逼10元/升，吓退了很多想买车的人，但不要以为因为高油价大家就转头买电动车了，偌大的 市场，新能源车2022年预估的销量已达到600万辆级别，这和油价涨不涨关系不大。
新能源车销量影响是多方面的，油价贵只是其中一环。我们复盘一下，如果你准备买一台电动车，你会考虑的因素会有哪些？
车价、购置税、绿牌等等，说白了政策上的倾斜，才是大家购买新能源车的主因。哪怕现在充电比加油便宜，我依然不推荐大家买电动车，为何？
买新能源车，就图个绿牌
目前国内政策，就是对新能源一路开绿灯，比如说免购置税，20万的车省去接近两万块钱的购置税，比得上你燃油车优惠2万了。
再比如说，电动车不用考虑限号、限行的问题，你说这是不是特权？新能源车也占道路使用权啊，凭啥它能进市区，我一燃油车就不行？对于很多通勤人员来说，大城市限行或是逼着他们买新能源车的源动力。
至于油价每升加1元2元，加一箱油多花50元，不就一顿宵夜的事么？少吃点当减肥呗。
当然，有人觉得电动车好开，安静加速快，但也有人怀念燃油机的轰鸣，这都不是绝对因素。油价上涨或许让你买车时多对比一下，但电动车上绿牌不限行的特权，才是让消费者放弃燃油车的关键。
所以，千万不要以为，电动车来了，大家都不买燃油车。燃油车和电动车，在很长的一段时间内依然会共存。
我们国家幅员辽阔，长途运输，跨省出行、重载货车等出行需求，依然需要燃油车，毕竟在补能方面有天生的优势。电动车，则在短途通勤，市际出行使用体验更佳。
另外，乘联会已经开始放风，未来将对电动车加收税费，毕竟现在燃油车所缴纳的税，是用在道路建设等公共资源上，电动车销量上来后，也势必对公共资源进行消耗，收税也迫在眉睫。韭菜嘛都是等长齐了再收的，电动车本来是售价上就比燃油车贵，税费一上来，又到了考验忠诚度的时候了。
当电动车没有了政策的支持，你还会考虑买它吗？
买不买电动车，充电说了算
为了政策福利买电动车，会有人后悔吗？后不后悔因人而异，但电动车充电这个老大难问题，相信让每一位“电动爹”车主都苦不堪言。你以为我真在乎厂家宣传的多50公里的续航、快2秒的百公里加速吗？
买不买电动车，其实还是充电说了算。大部分消费者不敢买电动车的原因，首先是充电不方便。
2022年底，全国公共充电桩保有量为152.8万台，但如果你对照一下2021年电动车的保有量，你会发现一组比较伤心的数据，那就是充电桩的增长速度明显跟不上电动车的销量增长。电动桩是多了，但要充电的车更多，充电体验并不升反降。
现在一线城市基本不存在找不到充电桩的情况，问题在于找桩和充电的过程是否便捷。随着各家运营商“跑马圈地”，基本解决了用量难题，但遗留下“利用率不高”的新问题。很多新能源车充电桩，要不车位被占，要不充电桩是坏的，所谓的充电服务到最后一步，依然难以100%保障。
小编曾试用过好几款电动车，在充电体验上真是一言难尽。你说充电慢就算了，在车内仅剩5%的电量到处找充电桩，那种焦虑和绝望真是煎熬。好不容易找到充电桩，还要花5分钟几百M的流量下载一个充电桩APP，再花一两分钟填资料注册绑定微信支付，一插上充电，居然显示充电桩故障，请找下一个！充电体验实在捉急。
另外，充电时间长，依然是电动车主们心中的痛。
现在电池技术提高，里程最高配置可达七八百公里，足够你开车找到几处固定充电的公共场站，只是效率太低，“充电1小时，排队4小时”，这是大部分公共充电桩遇到的问题。
至于私家电桩，物业成了充电桩进入小区的最大拦路虎。私人桩进社区难的症结在于资金，即前期建桩的钱谁出，以及建设完成后，运营服务费归谁。小区固定车位电气化改造投资大、协调难，远远没有你买车时销售一句“送充电桩”来的轻松。
总结：
电动车用电比加油便宜多了，而且为了吸引消费者，某些电动品牌还打出了“电池终身质保”等政策，信不信由你，反正听着够吸引。但大家一聊到充电的问题，群里的空气突然就安静了。相信很多想买电动车的主，都有相同的经历。但真要掏钱那一刻，你掂量掂量，买不买电动车，并不是油价和电价说了算，使用体验和使用环境是否支撑你的方便用车，也很重要。你们说了呢？