提起奇瑞，大家都知道它的造车技术那是没话说，但是它的销量却很尴尬。要知道放在十年前，奇瑞可是自主品牌中当之无愧的领头军，但现在奇瑞却成了一家二线自主品牌。
虽然奇瑞自身也在不断研发新车款，但从实际市场表现来看，想要重回一线阵营的目标在短时间内基本不可能实现，且其每年定下的销量目标几乎就没有完成过，估计奇瑞还要再好好规划下原因与之后的打算。
在2021年时，奇瑞汽车销量达到96万辆的历史最佳成绩，这次销量的大增让奇瑞膨胀了起来，随即就放出了冲刺150万辆的豪言。但从奇瑞汽车今年的表现来看，想要完成这个目标还为时尚早，今年1-7月份，奇瑞汽车累计销量为60.68万辆，虽说已经很可观，但已经一年过半的它目前销量才达到既定目标的40.4%。
在国内市场不理想的它，在海外市场却找到了自己的一席之地。奇瑞汽车在海外出口方面长期位居自主品牌前列。在2022年，仅在7月份就出口了50614辆，同比暴增90.1%，成为首个单月出口突破5万辆的中国品牌。
那奇瑞为什么在国内市场就如此不温不火呢？小凹认为这可能与它的子品牌太多也有一些影响。早年间，奇瑞汽车旗下拥有凯瑞、瑞麟、观致等多个子品牌，但由于经营并不理想，每个子品牌也都走上了停产倒闭的末路。而且在新能源发展的浪潮之下，奇瑞QQ冰淇淋以及小蚂蚁(配置|询价)的车款转型也并不理想。
奇瑞在多方的尝试让我们看到了它想要紧跟时代的努力，但或许问题不在于它是否跟得上，而在于它以怎样的优势去跟，盲目的更新车款和随之转型只会让大家对这个产品没有记忆力。而且子品牌太多，导致定价不清晰使得品牌竞争力不足。或许奇瑞可以由一个主推去引领其他子品牌的推进，先将主力放在一个品牌上，打出影响力打出代表车款，再将子品牌做更加清晰的定位划分，由其去主对不同类型的车款，或许会好一些呢？
奇瑞并不是一个欠缺自身核心技术的车企，究其原因在哪，还需要他们自身再去反复探讨。怎么样？你对此还有什么看法吗？欢迎在评论区留言和大家一起讨论哦~如果有想要买车的朋友，也可以去凹凸租车平台上看看，海量车款日租金低廉，不失为买车试驾的选择之一哦~