近日荣威汽车官方在线上举办了一场直播课，针对全新第三代荣威RX5 NGP智驾版所搭载的NGP功能进行了详细解析。全新第三代荣威RX5搭载的NGP功能，针对中国道路环境与中国用户驾驶习惯，进行了着重考量，融入了大量特别调校。从而具备“超实用、更安心”两大核心优势，官方表示这一NGP功能是“更懂中国路况的智能辅助驾驶系统”。
28个传感器+3颗AI智驾芯片 多维感知融合方案
全新第三代荣威RX5 NGP智驾版搭载一套更高阶的智能辅助驾驶系统，这套系统由上汽集团与地平线联合开发，据官方表示这套系统从底层架构到整套软件方案均为自主知识产权。对于一套高阶智能驾驶辅助系统来说，感知能力就好像这套系统的“双眼”，是实现高阶智能辅助驾驶的前提。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版在传感器硬件配置上采用采用多维感知融合方案，全车配备800万像素120°前视摄像头，以及高精度地图、厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器，这些传感器的存在，可全面覆盖车辆周围环境，从而提升系统对于车辆周边环境探测范围以及准确度。
对于高阶辅助驾驶系统来说，强大的感知硬件是基础，但是要想实现辅助驾驶功能就离不开芯片进行运算分析。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版搭载3颗“全球智能驾驶芯片独角兽”地平线自研的征程®3高性能AI芯片，具有深度学习等功能，能够推动算法不断升级。征程3基于自研的BPU®伯努利2.0架构设计，并具备高效性能与强大的软件支撑性。基于3颗征程3芯片的高效灵活分工，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版还打造出业内首个唯一支持360°周视感知的被动散热域控制器，具备“无死角、散热快、效率高、可拓展”四大优势；同时，还打造出首个基于国产AI芯片的行泊一体平台，通过分时切换，覆盖行车场景与泊车场景，可实现业界领先的规划决策与执行控制能力。
200万公里道路测试 更懂中国路况
作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道，为用户带来如“老司机”般的智能驾驶体验。
当用户驾驶车辆进入NGP覆盖路段，只需按下“pilot”键，即可一键激活NGP智能导航辅助驾驶功能。其中包括自动调节巡航车速，平稳地进出匝道，更能基于高精地图信息，优先选择快车道行驶。当遇到前方缓行车辆时，用户只需拨动转向灯，系统便可在确保安全前提下，主动变道超车。当即将驶入隧道或弯道时，车辆能够自动平缓减速，提高通行安全。此外，当相邻车道出现即将并排行驶的货车、卡车时，车辆会自动往另一侧偏离，降低发生碰撞的风险。
同时，在车辆驾驶过程中，传感器采集到的道路环境及车辆信息会都能显示在27英寸4K全景智能交互滑移屏上，包括车辆进入匝道、变道超车、驶离NGP可用范围等，系统都可通过视觉与语言播报的形式提醒用户，从而带给用户更安心、更智能的出行体验。
实际上，对于中国用户来说，某种程度上限制他们使用高阶驾驶辅助系统的很大原因，都是对于安全性的忧虑。所以荣威汽车在用户关注的安全性方面，做出了大量工作，来提升它的表现。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版具备前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA车道偏离辅助LDA等主动安全功能，可实现实时监测周围行车环境状态，提升驾乘安全性。同时，新车还具备DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态，为智能辅助驾驶更添一份安全保障。值得一提的是，在该功能交付前，工程团队将完成200万公里路试，并覆盖国内各大高速公路网络，从而实现更全方位的验证NGP功能可靠性与一致性。
写在最后
以往对于高阶智能驾驶辅助系统，我们首先的第一印象都来自于新能源车型，尤其是新势力品牌的印象就更加深刻了。但是，此次全新第三代荣威RX5 NGP智驾版的推出，无疑让我们对于燃油车高阶智能驾驶辅助系统的能力有了全新认知，打破了我们对于高阶智能驾驶辅助系统的固有印象。目前，包括全新第三代荣威RX5 NGP智驾版在内的全新第三代荣威RX5/超混eRX5(配置|询价)将于8月5日正式上市并开启交付，如果您对于这款全新车型感兴趣的话，不妨在近期关注一下吧。