在电气化时代，日产是两手抓，一边推动e-Power动力系统的车型落地，另一边是在全球市场范围内加快电动车型布局。
其中，在欧洲市场发布的Micra纯电版(国内为玛驰)就是日产全球化电动车型布局的“一员”。需要插一嘴，日产表示将在“适当的时候”宣布这款新车正式名称，所以未必是以Micra纯电版来命名，暂且先叫着。
截止目前，Micra纯电版还没正式亮相，但结合日前曝光出信息，是可以来一波前瞻，具体来看：
可见，Micra纯电版大体造型圆润流畅，并带有浓郁的复古气息。
从侧颜来看它的轮廓是短小精干，纯电车型经常采用的低风阻式轮辋和隐藏式车门把手也出现在新车之上。双色车顶也是非常加分的设计，黑红对撞能为新车增加很年轻化的视觉。
此外，前后圆环造型的灯组设计也很抢眼。值得一提的是，日产“NISSAN”的徽标也可以进行点亮。
（日产Ariya内饰）
内饰尚没有官方信息，但可以参考日产最新量产的纯电车型Ariya，大概率是同为12.3英寸组合成的双联一体大屏设计，并且取消一切“多余”的实体按键，用触摸的样式取代，科技视觉是不会差。
（日产Ariya内饰）
作为一台“新时代”的电动车，像日产最为傲人的ProPILOT 2.0智控领航辅助驾驶技术想必不会落下。而至于其它方面的配置，就暂且留个期待了。
关于动力方面，也尚没明确信息。不过，目前已知其是基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-BEV平台打造，而以该平台支持的参数来看，可大概预测Micra纯电版会有超过400km续航里程。
目前一切还处于预告图和假想图猜测中，不排除Micra纯电版后续正式亮相还会带给我们更大的惊喜。
另外，虽然没见到实车，但价格始终是消费者最为关注的一个点，在这里参考基于同平台打造的“兄弟”车型雷诺5起售价，也就可猜测Micra纯电版起售价折合在15.6万左右。
最后，关于Micra纯电版是否会引入国内市场售卖这个问题，教授也无法给出肯定的答案。毕竟，为日产全球最畅销的纯电车“鼻祖”——聆风，到时至今日都没要进入国内迹象，更何况是这款还没见真貌的新车？只能说，期待官方后续消息吧。
网友评论
网友1：e-Power混动系统的车也就刚来国内市场而已
网友2：再不来国内市场，就没玩的份了
网友3：这车要是来了，感觉就没欧拉好猫什么事了
网友4：好在还是预告图，要不国内已经抄了一轮