吃“百家饭”的哪吒S啥来头？一文扒干净 | 新车记

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作者 | 陈辉

责编 | 刘极昊

主编 | 赵文华

7月31日晚，哪吒汽车旗下首款轿车，也是一款轿跑车型——哪吒S(配置|询价)正式上市。

新车推出三种动力版本，其中，增程版售价19.98万-23.98万；续航715km的纯电后驱版售价24.58万-31.98万；续航650km的纯电四驱版售价27.98万-33.88万。明年还将上一款续航520km的纯电后驱版车型。

不管你对哪吒汽车品牌熟不熟悉，但哪吒S这款车一定会让你感兴趣，因为在它的身上几乎集合了当下新能源轿跑车型的所有亮点。

对，你没听错，是所有！我们先来个360度检索：

外观，有跟小鹏P7相同的剪刀门；内饰，则采用了时下行业通行的三屏组合；动力，除了纯电，还提供如今特别热门的增程式动力；操控，哪吒S同样号称自己“赛道级，有智己L7(配置|询价)的味道；而在智能驾驶部分，目前行业最顶的激光雷达也出现在它身上。

还有尺寸，哪吒S定位于B级，但实际尺寸已经接近C级，其长宽高分别为4980*1980*1450mm，轴距达2980mm，跟现在比较火的比亚迪汉比较接近。

虽然哪吒S满身都能找到别人精彩的样子，但老实说，放在它身上还真不违和。

哪吒S有何来头？

关注新能源发展的人大概都知道，哪吒汽车成立于2014年，跟头部的“蔚小理”差不多同时期起步。但不同的是，哪吒走的是性价比路线，比如哪吒N01、哪吒V就只卖几万块，哪吒U也只卖到了10多万；由于价格便宜，再加上较早拥有造车资质，并有自建工厂，因此，它的发展势头还不错，在今年，其交付量在造车新势力中排到了第二。

以价换量是生存，但度过新企业的危险期后，谁不想去中高端市场浪一浪呢？于是乎，就有了哪吒S的出现。客观说，从上述信息可以看出，这款车的生产、销售、交付以及售后还是有保障的，再加上其“全能模仿秀”的特征，是不是就能证明哪吒S可以在20-30万区间如鱼得水呢？

笔者认为，并不见得。原因有二：首先是品牌，作为一家此前只推出过十万级纯电车型的品牌，消费者对哪吒的印象是偏低的。这也意味着，哪吒S从一开始就失去了跟诸如小鹏P7、智己L7等竞争的资格，要说最接近的对手，应该只有走相同路线的零跑C01了。

其次是定价，哪吒S的定价放在整个新能源领域来看是偏低的，但是跟同级别的零跑C01相比就没有多少优势了。零跑C01的预售价为18万-27万，由于它最低配车型的纯电续航里程仅为500km，跟哪吒S没有可比性，所以我们直接看顶配，零跑C01的顶配也是四驱版，性能跟哪吒S的四驱版性能相当，纯电续航里程只少了20km，达到了630km，但售价却只为27万，比哪吒S低了6万多。

增程版的推出算是踩上了消费者的痛点，哪吒S增程版的纯电续航里程达到了310km（目前全行业最长），可以说相当有诱惑力，但转头看价格，消费热情即刻减半，目前增程式轿车除了哪吒S，还有长安深蓝SL03，其纯电续航里程虽然只有200km，但价格也只要16.89万。对插混车型来说，110km的纯电续航里程差距影响其实并不明显，但3万多的差价对消费者却是相当明显的。

另外，笔者还有一个疑问，增程版哪吒S的电池容量为43.5kWh，CLTC纯电续航达到310km，问界M5的电池容量为40kWh，其WLTC纯电续航里程仅为160km，通常两个标准之间的差距只有5%，但这两款增程式车型的续航差距，几乎差了一倍。

哪吒S该怎么选？

哪吒S虽然卖出了家族的天花板价，但不得不承认，它的配置是真的高。

我们就以最低配的增程版为例（虽然哪吒的CEO张勇推荐大家买纯电版，但笔者认为，现阶段首购用户还是买增程版更方便），安全配置方面，最低配提供6安全气囊、透明底盘、主动刹车等配置；舒适配置方面，无钥匙进入和启动、皮质座椅、双温区自动空调、电动座椅、前排座椅加热、电动感应尾门等配置都有；智能配置方面，17.6英寸的中控大屏，并搭载了NETA Pilot 3.0智能驾驶平台，除了支持L2级智能驾驶，还拥有记忆泊车、远程召唤等功能。这哪里是最低配，放在传统燃油车中，顶配的配置也不过如此。

如果你是一位科技发烧友，想要体验最好的智能驾驶系统，那么售价31.98万元的激光雷达版是最佳选择。它是所有配置中唯一提供了两颗激光雷达的车型，智驾平台使用的芯片也是专属的华为MDC610，有200个TOPS的算力，其专属的NETA Pilot 4.0智能驾驶平台拥有比3.0多出来的城市领航功能，能够实现在复杂道路情况的城市中自动驾驶。