每月的第一天，照例是造车新势力的销量放榜日。过去的7月，在持续的高温下，电动汽车自燃事故频发，同时油价迎来三连跌，燃油车的用车成本显著降低，并且7月又是传统的汽车销售淡季。在这些因素下，造车新势力传统三强“蔚小理”的环比跌幅均在20%左右，先发优势逐渐消失，而曾经的陪跑者哪吒和零跑则逆袭获得销量前二。
NO.1 哪吒：销量再创新高，首度登顶
7月，造车新势力的头名由哪吒汽车夺得。哪吒旗下两款车型哪吒V(配置|询价)和哪吒U共交付14037辆（其中海外出口1382辆），同比增长133.5%，1-7月，哪吒共交付77168辆，同比增长184.6%。在竞争对手大多环比下跌的对比下，哪吒依然取得了环比6.7%的增长。
与此同时，哪吒汽车还在加快推出新车型的速度。7月31日，哪吒发布了全新电动轿车哪吒S。新车提供增程、纯电两种动力形式共8款车型。哪吒汽车还透露，2022年第四季度还将有新车型即将发布，该车型将主攻全新的细分市场。届时产品线更丰富的哪吒或将向更高的销量规模发起冲击。
N0.2 零跑：进入第一阵营，连续三月创新高
7月，零跑汽车进入造车新势力第一阵营，并且排名第二。过去的一个月，零跑总计交付12044辆，同比增长高达177%，环比也有7%的增长，连续三个月创销量新高。1-7月，零跑累计销量达64038辆。
进入2022年，零跑汽车正走上正轨。3月，零跑销量首次过万，此后5、6、7月均维持过万的销量规模。除了零跑T03、C11两款车型以外，中大型纯电轿车零跑C01已经在5月开始预售，成为首款搭载CTC电池技术的量产车型，第三季度即将上市。
N0.3 小鹏：环比大跌，订单不足而降价
7月，小鹏汽车交付11524辆新车，同比增长达43%，其中，小鹏P7交付6397辆，小鹏P5交付3608辆，小鹏G3i交付1519辆。1-7月，小鹏累计交付超过8万辆，为去年同期的2.1倍，继续保持新势力销冠。全新中大型SUV小鹏G9即将开放预订，并于9月正式上市。
然而与哪吒和零跑相比，环比24.7%的下降就不是那么乐观了。值得一提的是，小鹏在7月成为新势力中首个开启降价促销的。7月末，小鹏线下门店推行优惠活动，全系车型降价5000到10000元不等。
N0.4 理想：第20万辆理想ONE(配置|询价)下线，理想L9(配置|询价)订单超5万
7月，理想汽车交付10422辆理想ONE，同比增长21.3%，但环比下降20%。值得一提的是，理想ONE自上市以来，累计交付量已达194913辆，第20万辆理想ONE也已于近日在常州工厂下线。
据理想官方透露，理想L9累计预订量已经超过5万，其中，确认定购定单数量已经超过3万。但就在正式交付的前夕，理想L9却频频曝出主动刹车失灵、断轴、空气悬架断裂等质量问题。
N0.5 蔚来：产能受限，将推第三品牌
7月，蔚来汽车交付新车10052辆，同比增长26.7%。1-7月，蔚来交付新车60879辆，同比增长22%。环比方面，与小鹏和理想类似，蔚来在7月交付量环比下降22.4%。
在7月30日的NIO Partner Day上，蔚来CEO 李斌表示，蔚来ET7原计划交付量会在6月份4000辆的基础上再上一个台阶，但因为压铸件供应不足，导致少生产几千台车。看来蔚来的供应链管理存在一定的问题，这已经不是第一次由于供应链而使产能受限了。
另一方面，有消息称，蔚来将推出第三品牌，覆盖20万元以下的中低端市场。该新品牌将和蔚来、阿尔卑斯一样都是独立运营。
NO.6 赛力斯：增长迅速，订单充足
7月，赛力斯品牌销量达到7807辆，环比增长1.35%，同比增长88倍。2022年，赛力斯累计产销31098辆和29388辆，同比增幅达到1470.61%和1190.08%。赛力斯旗下问界m5交付以来受到了市场的欢迎，自3月以来连续3月进入新能源SUV前十。
有投资者在网络平台提问：为何赛力斯订单已过万，但销量不足8000？是否订单不足？赛力斯回应道，赛力斯在手订单充足。由于上游部分核心零部件短缺对行业供应链造成了一定影响，部分关重零部件在七月中下旬陆续备货。鉴于生产以及产品下线到发货均需要短暂的周转时间，因此部分产量未能计入当月销量。