随着近几年的大力发展，新能源汽车市场已经呈现出遍地开花的局面。其中宏光MINIEV(配置|询价)的出现，更是连续多次斩获国内月销冠军，奠定了五菱在新能源汽车市场的地位，让消费者对五菱的认可度提升了不少。而在这个基础之上，五菱再度发力，就在今天，推出自己的首款混动车型——五菱星辰(配置|询价)混动版，受到了广大消费者的期待与关注。
从技术方面来看，此次混动版星辰将搭载全球首创的电磁式DHT技术，虽说目前市面上有不少采用DHT技术的混动车型，但正所谓好饭不怕晚，其电磁式DHT相比传统的DHT，可是带来了更快、更平顺的动力响应，而且综合效率高达98%。
在这之前，五菱依托GSEV全球小型纯电动架构，在电池、电控、电机等方面已经拥有一定的领先优势，并且在混动领域也构建了自主三电产业链。在混动版星辰上面，它将采用主流水平的P1+P3双电机串并联技术，以电为主要的驱动方式，兼顾平顺性与经济性。
得益于电驱的优势，星辰混动开起来其实与电车的行驶质感差不多，而且电机具备320N·m的最大扭矩，0-60km/h加速时间只需要3.23秒，带来“弹射起步”的驾驶体验。与此同时，混动版星辰搭载的2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最高热效率可达41%，在做到高效省油的前提下也具有不错的稳定性；在市区工况下，百公里油耗低至4.6L，配合放电功率100kW的大功率电池，让它的整车综合续航里程超过1100km，解决了大部分消费者的续航焦虑问题。
外观方面，混动版星辰与燃油版星辰大体上没有太大的区别，只不过添加了一些混动车型专属标识，比如车尾的“HEV”字样，让人一眼就能发现它的混动身份，另外全新的“极地冰蓝”车色以及“冰川白”电感纹理内饰，同样是混动车型的专属，进一步扩大了用户的选择面。
除此之外，混动版星辰还将配备LED自动大灯、18英寸的大尺寸铝合金轮毂、超大全景天窗等配置，大致上与燃油版星辰的高配版本相当。车载功能方面，混动版星辰搭载了五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，可以实现多样化的人机交互场景，包括OTA、多指令语音交互等功能都有。
总结：不得不说，混动版星辰在产品方面的确没有太多短板，将其称之为“人民的混动车”也不为过。不过，混动版星辰最终能否成为爆款？这和它的售价分不开关系。从五菱的混动技术具备的优势来看，如果新车能把价格控制在12万左右，就算是打破了在售油电混动SUV的价格底板了，而五菱大概率也能做到这点。如果真是这样，大家会为星辰混动版买单吗？