2022年以来，伴随油价持续高位运行，国内汽油价格曾一度超过9元/L，为燃油车车主带来很大的用车经济压力，用车成本成为消费者购车的重要考量。纯电动汽车曾赢得用户的青睐，但续航与充电速度不足的问题又让消费者陷入两难境地。
长城汽车潜心打造的柠檬混动DHT，以更优综合效率、更长续航能力、更低用车成本，破解用户用车难题，满足客户出行诉求。
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根据专业媒体对混动技术能耗及续航的实测，搭载柠檬混动DHT的魏牌摩卡(配置|询价)DHT-PHEV性能版车型可实现175km超长纯电续航、5.8L超低百公里亏电油耗、1076km满油满电综合续航。
据《2021北京市通勤特征年度报告》，北京中心城区平均通勤距离高达13.3公里。事实上在几座超大城市，单程通勤距离超过20km的人比比皆是。柠檬混动DHT-PHEV两驱车型实测纯电续航里程则高达204km，不仅能够满足“极端“通勤距离人群日常上下班，而且即便有临时出行，纯电续航能力仍然绰绰有余，很大程度上降低了出行成本。
在长途出行方面，柠檬混动DHT用车价值同样出色。柠檬混动DHT在亏电状态下，依然可以高效驱动，维持低油耗状态，实现 5.8L超低实测百公里亏电油耗，让远距离行车更经济更持久。同时在充电速度上，柠檬混动DHT PHEV架构不仅支持11kW交流慢充和直流快充，摩卡DHT-PHEV还支持最高60kW的快充速度，实现充电0.58小时即可达80%电量，随时随地快速充电，进一步降低用户出行成本。
在技术路径方面，柠檬混动DHT采用更先进的混联混动技术路线，能够实现更丰富的混合驱动模式，同时得益于双电机混联的混动结构，柠檬混动DHT可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种模式智能切换，并能根据实际驾驶场景自动切换到最合适的模式，进而实现全速域下动力与油耗的平衡。
在DHT模块中，双电机优势明显，在城市道路中低速路况行驶时，柠檬混动DHT采用纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性；在需要减速的时候，可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。
但在高速巡航时，在稳态巡航路况下采取直驱，相较于串联可节油10%-15%，此时整套系统能效最高。长城汽车柠檬混动DHT能够让发动机更多时间运行在经济直驱挡模式下。除此以外，长城汽车柠檬混动DHT还开创性的引入多挡直驱技术，即便是在负荷更大的高速爬坡或超车情况下，柠檬混动DHT依然可以通过动力直驱挡和电机调节发动机工作点的配合下，放大扭矩的同时依然将发动机维持在高效区间。
“电量足、低能耗、长续航、能省钱”的柠檬混动DHT持续刷新着用户对混动车型续航里程、油耗的认知，为用户的出行生活带来更高价值的出行体验。