新能源皮卡的风，似乎要刮起来了。
近段时间，皮卡成为了自主品牌寻求新能源赛道突破的新热点。吉利成立了新品牌RADAR，主打户外，侧重于新能源皮卡产品；东风公司规划打造全尺寸皮卡；比亚迪计划2023年推出新能源皮卡产品……何以往昔的冷门成为当下的香饽饽？
在新能源加持下，自主品牌们正在开辟新赛道。接下来，《车市裴聊》就和您聊聊这个话题。
政策驱动，新机遇来了
6月，中国品牌新能源车渗透率已经达到了50.1%。新能源为自主品牌创造出更多新机会。而吉利则是最新的赛道开辟者。
7月，在吉利新品牌RADAR的发布会上，旗下首款皮卡RD6首次亮相，这是一款基于SEA架构打造的纯电皮卡，百公里加速达到6秒级，纯电续航里程超600公里，还具有随时外放充电的功能，满足户外生活的多重需求。未来，吉利新品牌还要在户外生活方面有更多拓展。
吉利过往的皮卡经验较少，这一次借新能源大潮与露营的风头，进军新能源皮卡领域，自然是看好了新市场的巨大商机。同时，一些自主品牌也对新能源皮卡市场给予了更多的关注。东风公司在十四五计划中，规划打造全尺寸皮卡，并构建专门的电动化平台。比亚迪计划2023年推出DM/EV皮卡产品。
政策驱动是新能源皮卡风潮兴起的一个重要因素。皮卡在欧美有着良好的市场表现，而在国内却并没有如此风光。不过，在国家促进汽车消费政策的大基调之下，皮卡车机会越来越多。今年4月，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制。
从政策总的趋势来看，对于皮卡的限制越来越放松。2016年，政策首次提出“皮卡进城”试点。到去年年末，已经得到近百个城市的积极响应。2022年上半年，有15个省（直辖市）发文提出放宽皮卡通行限制，9个地级市加入皮卡解禁阵营。目前，在河北、福建、江西、重庆的全省区范围内皮卡车完全不限行。
在良好的政策鼓励下，皮卡车的销量也进一步增长。2020年，我国已经成为全球第二大皮卡消费市场。2021年，我国皮卡车型的销量55万辆，同比增长14%，市场容量进一步扩张。其中长城旗下的皮卡产品包括长城炮皮卡、风骏系列等占了半壁江山，但截止不前主销产品柴油和汽油皮卡。
技术、市场共振，机会、挑战并存
吉利、比亚迪等一众自主品牌看到了新机会，跃跃欲试。而诸多的国外品牌也是摩拳擦掌，觊觎这块肥肉。
特斯拉较早就涉及新能源皮卡领域。其2019年推出了Cybertruck电动皮卡，在外观上特立独行，并不像一款传统意义上的皮卡。从外到内，特色十足，这也十分符合特斯拉的调性。
在性能上，这款车也达到了较高水准。Cybertruck提供单电机版402km、双电机版483km和三电机版804km三种续航版本，百公里加速2.9s，拖拽能力可以达到6.3吨。外观、性能再加上品牌加持，其竞争力不可小视，是一位绝对的重量级选手。
据了解，Cybertruck目前订单火爆，已经超过一百万辆。特斯拉CEO埃隆·马斯克在7月份的投资者会议上表示，新车将于明年年中交付。由于产能受限，其进入中国市场的时间还暂未确定。
皮卡市场上的元老福特也不遑多让。福特F系列是美国最畅销的皮卡车型，也是过去40年内美国最畅销的车型。去年5月，福特发布了纯电动版F150皮卡F150闪电，最大续航里程大于480km。今年6月，首批产品已经交付用户。目前，其订单已经超过20万，并且因为超过规划产能而暂停接单。
通用也将电动皮卡视为未来重点之一，旗下的电动悍马等皮卡产品或将引入中国市场。
一些电动车初创企业如Rivian、Nikola、Bollinger、Atlis也在推出电动皮卡产品。大众、日产、本田、丰田等传统跨国品牌也在这方面有布局与规划。
在皮卡新能源转型上，特斯拉、福特等品牌已经展现出了较强的实力。而目前的国内皮卡转型只是刚刚起步。虽然有企业推出了纯电皮卡，但其目前尚未在市场上形成主流，更多地是面对行业客户。
客观而言，我们对于皮卡文化的理解与接受与国外还有一定的差距，目前国内市场皮卡的渗透率约2%，而美国则保持在19%左右。
同时，复杂的使用环境，也对于车辆的动力输出、补能、续航等提出更多需求，纯电并非唯一选择。而且，用户的需求也是多层次的。对于新能源皮卡这样的新鲜事物，用户要熟悉、接受，还需要一定的时间。
话虽如此，新能源变革还是为自主品牌提供了更多超越可能。
新能源的滚滚大潮提升了自主品牌开拓新细分市场的能力。蔚来、理想在豪华车市场，腾势D9在中高端MPV市场上的成功，都是很好的例子。新能源汽车的蓬勃发展，大大改变了用户的固有认知，增强了消费者对于自主品牌产品的信心。
同时，相关造车经验完全可以应用到皮卡上。专门的新能源车型架构将为自主品牌新能源皮卡产品带来一定的技术优势。吉利的RD6就是出自其SEA纯电架构。
青山遮不住，毕竟东流去。新能源皮卡的趋势不可阻挡。跨国品牌虎视眈眈，自主品牌要继续在新赛道上的成功，需要深入挖掘市场，根据需求的改变，加大不同版本新能源产品研发力度，有的放矢。
注：图片来自《车市裴聊》、厂商