7月份国内汽车圈还真是热点不断。
华为余承东因“增程式混动技术落后”话题被怼，理想汽车创始人李想说“铝和钢谁更好”的话题被热议，而就在前几天，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼表示恒驰5将是“30万以内最好的纯电SUV”，此话一说引发了又一波讨论。为自家产品打call无可厚非，不过这句豪言壮语似乎少了点什么？
“恒驰大卖成定局”
自信背后的逻辑到底在哪？
7月6日，恒大汽车的首款车型恒驰5开始了预售模式，虽说线上的预售发布会时间短、评论功能关闭，但恒驰5依然以17.9万元的价格跨出了量产的第一步。之后一段时间，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在接受媒体采访时表示，恒驰5的硬件规格高，从预售开始以来，市场反应超过预期，并自信的认为：恒驰5大卖已成定局！
一款车或一款新产品是否会大卖，背后一定是有逻辑性的。要么是消费者对品牌和产品已经有了足够的认知，比如苹果手机。又或者独特的品牌定位和价值体现让消费者愿意买单，哪怕是为了尝鲜。比如特斯拉、蔚小理。而“恒驰5大卖已成定局”的背后逻辑总有些底气不足的感觉。
2019年恒大集团以百亿资金入局造车行业之时，让汽车行业甚至是普通老百姓都有一种“国之霸气”的自豪感。特别是2020年8月，恒驰六款新车全球发布会更是让不少人内心认定：恒驰汽车，他来了！像恒驰汽车这样高举高打，计划5年内年产突破百万辆的大目标，真心让国人兴奋了一把。看，这就是“中国制造”的力量！
然而，之后的日子里恒驰汽车就浮云一样，让人猜不透摸不着。加上地产板块和集团层面的不断暴雷，让恒驰汽车是否还能如约量产打上了一个大大的问号。
不过刘永灼近期在媒体采访中提到，恒驰首批 1 万辆新车会在今年10 月陆续开始交付，明年一季度前一定完成首批 1 万辆的交付。既然都说“一定完成”了，从内心还真是希望可以兑现承诺，也可以让更多人看到恒大造车的信心。
营销不走寻常路，“优先”考虑恒大业主
按理说，全国遍布房地产项目的恒大集团卖啥都不愁，毕竟有这么大量级的业主做支撑。果不其然，恒驰5的预售目标也“锁定”了恒大业主。
有媒体报道，在7月11日恒大物业的内部会议上将恒驰5的销售作为考核任务之一，而且会落实到每个项目上，也就是说销售指标和小区业主直接挂钩。
传统大厂卖车靠经销商，新势力卖车靠粉丝，恒驰卖车靠业主。其实三种渠道比起来，业主的粘性会更大。而且恒驰5的权益中除了常规的终身质保、免费安装充电桩、定金抵车款以外，交车再付款、提车15天内可退车退款、车款直接打到公证处专用户，种种可谓是诚意十足、信心满满。
有一说一，消费者会为恒驰5买单吗？
既然恒驰汽车诚意十足，那么消费者会为恒驰5买单吗？
从产品本身来看，根据恒驰5预售发布会上的公开信息可以看到：这款纯电SUV轴距2780mm，智能化方面有数字座舱加持，性能表现上搭载宁德时代磷酸铁锂电池，快充28分钟可以达到80%电量，CLTC续航里程602公里。
说实话，仅从这些信息来看，放在同级产品中比较，貌似没有太多过人之处。
从新能源汽车市场现状看，纯电动SUV，特别是紧凑车型可谓兵家必争之地。在售的国产、合资车型加起来不少于50个。而刘永灼认为，恒驰5经过调研和媒体试驾反馈，是恒驰家族中“最能打的”，并表示这款车有机会成为爆款车型。
换句话说，恒驰5可以理解为当前恒驰家族中性价比、技术、设计等方面最均衡、最有竞争优势的车型，其销量好坏很有可能直接影响到恒驰汽车的口碑和品牌。如果不能成为爆款，未来的新车前途堪忧。
所以，有一说一，如果这次恒大业主不捧场，恒驰5的未来确实前途未卜。
写在最后
诚然，恒大集团重金入局造车勇气可嘉，中国汽车产业也需要这样的勇士。但，热情永远无法和结果画等号。姑且不论恒大造车的真正用意，也不去过早评价恒驰5的产品力和销量。
毕竟，市场自有论断，公道自在人心。
